大众ID.3 经过超100,000公里测试

经过两年半、行驶100,000公里的长期测试，大众ID.3电动车的电池表现出色，保持了93%的电池容量，赢得了欧洲最大汽车协会ADAC的认可。

测试团队在德国兰茨贝格的ADAC测试与技术中心对一辆大众ID.3 Pro S进行了超过100,000公里的测试。结果显示，搭载了77千瓦时高压电池（适用于所有ID型号）的ID.3保持了93%的净容量，没有出现任何异常情况。

这一成绩远高于大众在新车保修期内所承诺的70%电池容量保证，显示了ID.3电池的卓越耐久性和稳定性。

ADAC测试人员在测试过程中未对电池进行特殊保护，甚至经常将其充至100％，以尽快达到62,000英里的行驶里程。尽管大众建议将快速充电限制在80％以延长电池寿命，但测试结果显示，即便经历了频繁的快速充电，ID.3电池依然表现出色。

ADAC之所以将电池充至100％电量，是为了确保车辆随时能够提供给下一位测试人员最大的行驶里程。ADAC发现，在实际行驶中，ID.3的最大续航里程为400公里。这是ADAC首次对大众ID家族的车型进行了如此全面的测试，结果显示ID.3在实际行驶条件下仍然保持出色的续航能力。

在测试驾驶之间，ID.3接受了ADAC工程师的多次反复检查。协会共检查了八个主要标准和300多个子标准，涵盖了技术、安全、操控性、易用性以及环境影响等方面，证实了ID.3在各项标准下的优异表现。

ADAC向车主提供的建议之一是始终安装软件更新。在耐久测试期间，大众ID.3接受了多次软件更新，其中一次更新将充电功率提升至170千瓦，进一步提升了充电效率。

除了修复错误，更新还对能源消耗和续航里程产生了积极影响。特别是新软件据说显著改善了在0-5°C的低温环境下的能源消耗，为用户在极端天气下提供了更加可靠的出行保障。

ADAC测试人员还对VW ID.3智能电动车路线规划器表示了高度评价，该功能通过更新得到了添加。该系统在选择更长的路线时，会以尽快到达目的地为目标来规划充电站，为用户提供了更加便捷的充电体验。

值得一提的是，并非所有在ID.3上的功能都运行良好。ADAC列出了一些缺点，包括与软件编程相关的持续问题，缓慢的信息娱乐系统，以及缺乏电池预热功能 - 尽管这将作为未来的更新的一部分提供 - 以及众所周知的问题，如方向盘上不实用的触控控制和温度调节滑块的不精确。这些问题将成为未来改进的方向，以进一步提升ID.3的用户体验。