对于电车，大家很多都担心一到跑高速，电车就劣势尽显了！1年前，我也是这么认为的，在朋友面前断定说电车跑不了350公里的高速，在高速上油车是完胜电车的！

直到3个月前我也换了上汽的飞凡F7，续航666公里，开了3个月，跑了2次高速长途，结果自己打自己脸了，正式收回1年前的定论！真正开了电车后，才知道在高速上，电车的优势还不少，甚至比油车更有优势！

同样是20多万，开电车跑高速的体验比油车好很多！

极速值

要说油车跑高速的优势，其中一个就是极速值更大！相对来讲，油车的极速值是比电车更高，但对于20万左右的电车来说，极速值并不比油车差，飞凡F7最高车速200km/h，在高速上跑到130也是很轻松的事。但为了安全驾驶，跑高速还是120km/h以内就好了，也没必要追求快！

补能

跑高速，油车补能方便快捷是很明显的优势，同样补充300公里的续航，油车几分钟，电车最快也得25分钟。

但对于续航超600公里的电车，一般跑400公里以内的长途来说，一般不存在补能问题。飞凡F7续航666公里，跑高速一般是打7折左右，如果长期以120km/h行驶，掉电会快一些。我开F7回了两趟老家，中秋和国庆各回一次，避开高峰，也有堵了约40分钟，导航显示360公里，两次都是充满电出发，一路到家，路上不需要充电，花费的时间跟以前开油车差不多！根本不存在路上补能困难的问题。

即使要补能，其实也不用花太多时间，飞凡F7有快充，30分钟可以充80%的电，续航有666公里，路上补能的机会有很多，而且服务区充电设备逐渐多了，补能方便快捷了很多，快充充20分钟，就当中途歇一下也很好。

如果电车续航有600公里以上，其实跑350公里左右的高速是完全不用担心的。

加速

在加速上，电车是完胜油车的！我买的是飞凡F7长续版，最大输出总功率250kW，最大输出总扭矩450N.m，零百加速达到5.7秒，同价位的凯美瑞最大输出总功率152kW，最大输出总扭矩244N.m，电车的动力不是强一点半点了！

电车动力来得非常迅猛，提速快，加速性能比较好，在超车和汇入主路时提速会很从容！不会出现一脚油门到底速度还提不上了的情况！

舒适度

跑高速是需要长时间坐着的，车的舒适度就很重要！我开了一次飞凡F7回老家后，再也不想开油车跑300多公里的长途的了！

飞凡F7长宽高分别为5000/1953/1494毫米，轴距3000毫米，妥妥的C级车的尺寸，空间大，坐得才更舒服！

而且F7的巴赫座舱是真的舒服！巴赫座舱具有晕车舒缓功能、有效舒缓30%-50%晕车症状，还有95%隔振率，媲美D级豪华车的隔振表现，它的舒适度可以说超过了一线豪华品牌！

主驾标配 14 向电动调节(包含电动脚托2向、电动腰托4向）、副驾 6 向电动调节，前排座椅有按摩功能，主驾还有通风功能！

飞凡F7全系均为前双叉臂后五连杆式悬架，有着更好的侧向支撑能力，还有液压衬套，在处理路面的颠簸时，滤振效果更出色。

同价位的凯美瑞长宽高分别为4900/1840/1455毫米，轴距2825毫米，前面是麦弗逊式独立悬架，后面是E型多连杆独立悬架；飞凡F7比同价位的油车更宽敞，座位更舒服，悬架更舒服，堵车时坐在车里也没那么难受！

这差距，你愿意坐哪个车？

智能辅助驾驶

在智能辅助驾驶功能上，必然是同价位的电车更丰富，更能避免疲劳驾驶，降低事故发生率。

20万的电车已经有很多主被动安全配置，我的飞凡F7长续版，有L2级智能辅助驾驶，全速自适应巡航系统 / 车道居中辅助 / 车道偏离辅助 / 前向碰撞预警 / 后向碰撞预警 / 后方横向来车预警 /盲区监测预警 / 车门开启预警 / 车道偏离预警 /TSR交通限速识别。

有了这些辅助驾驶功能，同样是开360公里的长途，开电车是比开油车轻松很多，不容易造成疲劳驾驶，即使堵车，开电车更不怕，开启自适应巡航，跟前车就行，堵车耗电也慢！

有盲区监测预警这些功能，也能避免很多小事故！驾驶更安全！

写在最后

开飞凡F7有3个月，其实整体感觉还是挺好的，即使是跑高速，体验感也不比油车差！对比可见，666公里续航的电车，跑350公里的高速长途优势还不少！但如果路程超过400公里，那油车优势是更大，单是续航就已经完胜了!

同样是20万出头，如果让我再选一次，也还是会选电车！现在各个品牌的电车都有优惠，性价比就更高了！

我买的飞凡F7，指导价在22.99万-30.19万元之间，现在有限量钜惠至高立减3.2万！车价和选装包都有优惠，降价后20万出头就能买到中大型纯电轿车，性价比更高了，我都有些后悔买早了！