奔驰7折宝马6折？23W能买豪华B级车还配空气悬挂！

七折豹六折虎这个梗大家经常听，但七折的奔驰和六折的宝马不知道大家有没有了解过？今年的汽车市场就是卷到连奔驰宝马都被迫加入，可见竞争的激烈程度远没有我们想象中简单。但站在消费者的角度，对这种豪华品牌大降价的消息当然是喜闻乐见，哪怕不买听个热闹也觉得非常有意思，就好像现在你听到有六折的宝马，肯定就特别好奇到底是哪款车降价幅度这么大？

今天懂哥就来跟大家扒一扒豪华品牌的新能源惨状，看看它们这些产品降价后到底值不值得买。

宝马i3

指导价：35.39-41.39万

优惠：13.6W

三十多万的宝马i3在懂哥看来其实也不算贵，毕竟BBA是把电动车定为高配车型。一台高配3系落地才37万，这么一想大家会不会又觉得稍微合理？难就难在，BBA的新能源产品并不符合中国消费者对主流电动车的期许，比如它没有极高的续航，也没有动辄两三百瓦的快充，更没有智能到可以解放双手的语音座舱和智能驾驶。

但是，当一台高配3系的落地价来到25W以内，大家对i3的看法就产生了改变。这是一款带空气悬挂的宝马3系，并且整体的操控性和动力响应要比燃油版3系更好，NVH表现就更不用多说。用我们评价传统宝马的指标套到i3上，它几乎全身都是优点。

宝马也很清楚用户的需求，愿意花三十多万去买i3的人，都是忠实的品牌拥趸，并且拒绝拥抱新势力的少数群体。但如果价格来到25W以内，i3对比的竞品就变成了小鹏P7、特斯拉Model 3以及极氪001这些主流电动轿车。从稳定六千多的月销量就能看出，i3几乎抢走了这个预算区间所有保守派的电动轿车用户。

可能你们会觉得3系作为宝马家族的图腾，天生就应该具备那种很有节奏感和机械感的动力输出，搭载电机的i3失去了家族灵魂。但即便如此，懂哥真的很难拒绝一台售价不到25W还配备空气悬挂的3系，百公里加速6.2秒的成绩在电车领域谈不上出色，但已经超越国产在售最强的330Li。可能宝马在标定i3这款产品时做了很多错误的选择，但它用价格弥补了此前所有的错误。

奔驰EQE

指导价：47.80-53.43万

优惠：14W

很显然，EQE之于奔驰E级的定价，正如i3之于3系，两款车虽然品牌和定位不一样，但采取了同样的营销策略。从上市被戏称为韭菜收割机，到如今全系降价14W，被网友誉为奔驰的性价比之王。大家回想一下，在豪华领域引领风骚不可一世的奔驰，什么时候出现过7折的产品？

不得不说，EQ系列产品在中国市场的表现让奔驰浅尝到高端新能源市场的残酷。一款车长接近5米的中大型奔驰轿车，售价不到34W，这本是一个极具性价比的选择，但可惜的是奔驰纯电产品还没有做出能够让市场信服的口碑，以至于EQE的销量连破千大关都格外困难。

但有一说一，当EQE的价格下探到33W这个区间时，它就能够用性价比去说服用户。EQE全系标配的是96度大电池包，官方标定CLTC续航为752km，放眼整个纯电市场，这都是一个非常优秀的成绩。因此，即便奔驰EQE给不了你大功率快充，但扎实的续航能力可以弥补它补能效率的短板。

抛开电气化不谈，EQE毕竟是一台奔驰的中大型轿车，它具备奔驰优良的底盘素质和舒适性表现，而且内饰也是采用奔驰最新的设计语言，和家族旗舰S Class如出一辙。总的来说，EQE接近50W的起售价确实很难找到一个买它的理由，但价格下探到33W之后，只要是它一台续航水平达到700km的奔驰中大型轿车就足矣。

沃尔沃S90 RECHARGE

指导价：49.99-61.39W

优惠：14.5W

一直以来S90系列的优惠都非常高，所以大家对于7折的S90插电混动版也并不意外。但如果你对沃尔沃品牌有了解就应该知道，它的插混车型都有一大亮点就是定位旗舰，均采用T8动力。2.0T高功率发动机配合电机，能够输出455匹的系统最大综合马力，以及709Nm的峰值扭矩。

标准的P4电机布局，让S90 RECHARGE拥有一套电动四驱系统，推动这台车长接近5.1米的D级车百公里加速只需要4.9秒。相比于前面两款想要拥抱新势力的电动化产品，S90 RECHARGE的定位其实非常传统。我们可以理解为它是一辆动力更强、操控更好、油耗更低且NVH表现更优秀且S90。最关键的是，现在它的售价也跟普通版的S90有重合。

在懂哥看来，S90 RECHARGE应该主打定位旗舰这个卖点，因为它的驾乘感受要明显比普通版S90更好。大家都知道隔音差一直以来都是沃尔沃的短板，但电机的加入可以大幅改善发动机低速高转的噪音，而且四驱的加持也让这台原本前置前驱布局的D级车在操控上有了质变。底盘调教得再好也难以掩盖配重不平衡的缺陷，电机的后置布局再加上四驱动力的输出特性，让S90 RECHARGE即便在高速变道也能感受到重心转移和快速归中的那种循迹性。

结合新能源的购置税优惠，以及大部分地区对新能源车的额外补贴，其实S90 RECHARGE的落地价格和燃油版已经非常接近。30W出头就能买到一台455匹动力且搭载四驱系统的D级豪华行政轿车，放眼全球市场也只有中国消费者能享受这样的“福利”。

写在最后

无论什么层级的消费者，价格永远都是它们最敏感的。三十多万的i3在懂哥眼里只有缺点，而二十多万的i3我能列举的优点根本数不完。也不知道这些豪华品牌是定价策略有问题，还是提前就预设好这么高的让利空间。反正从目前的情况看来，宝马i3在高额的让利政策下对销量的刺激还是很凑效。预算足够并且想体验豪华新能源产品，这三款会是保守派比较合适的选择。