加入价格战的大众ID.3，到底抢了比亚迪海豚多少市场？

在10万元出头的预算中，比亚迪海豚可谓许多年轻人的心头好，每个月2万台以上的销量成绩已经持续了相当长的一段时间，但随着合资品牌的痛定思痛、破釜沉舟，加入价格战之后的大众ID.3也让众多年轻人直呼：“真香！”，月销量不知不觉已经来到了近万台。

对比两款热门车型，可以发现比亚迪海豚的口碑更占优势，毕竟用的是e平台3.0技术，同时，比亚迪海豚的内饰设计很动感，12.8英寸的多媒体屏幕配合DiLink车载智能系统，使用感受也十分不错，且标配仿皮面料座椅和主驾驶位电动调节，还有6个扬声器的音响系统，整体配置显然不低。

大众ID.3则更在驾驶方面下功夫，不仅电机最大输出达到了125kW/310N·m，还采用了后置电机的后驱结构，搭配多连杆式独立悬架而不是扭力梁式非独立悬架，以及规格为215/55的18英寸轮胎，整体驾驶感受更好。

并且大众ID.3那52.8kWh的电池能量更是明显超过了比亚迪海豚的44.928kWh，因此CLTC纯电续航里程可以跑出450km。更重要的是，大众ID.3还标配了L2级别的自动驾驶辅助功能，日常代步会更省力一些。

同时，大众ID.3的车身尺寸也整体更占优势，轴距达到了2765mm，亦超过了比亚迪海豚的2700mm，加上简洁时尚的内饰设计、支持CarPlay和CarLife的10英寸多媒体屏幕、7个音响扬声器和车内环境氛围灯，整体的质感可圈可点。

而即使是入门级的大众ID.3，全景天窗、8项调节的电动座椅等进阶配置也可以按需选装，且选装的乐享包目前还有终端折扣，实在是划算。

可以说，大众ID.3在叠加了落地优惠，让门槛降低到和比亚迪海豚差不多的时候，许多人肯定都陷入了纠结之中；毕竟，大众ID.3的底子真的不错，虽说配置上2款车型则各有千秋，但喜欢简洁造型的朋友们多半都会更青睐大众ID.3。

大胆假设一下，随着大众ID.3的销量节节攀升，会不会悄悄改变10-15万元的纯电新能源车市场环境呢？答案就让我们拭目以待吧。