屏幕升级 动力依旧强劲！兵哥这次力荐2023款本田冠道

都2023年了，广汽本田冠道还值得买吗? 

近年来，具备大空间的SUV逐渐多了起来，而冠道作为燃油车领域的“大五座标杆”SUV车型，处于2023年的今天，冠道的优势还在吗？

为了在激烈的角逐中保持竞争力，广汽本田特意对冠道进行了全方位的升级，通过细节升级和配置调整，由此推出了2023款全新冠道。

外观方面，新款冠道的主要变化集中在前脸，格栅的造型变得更加粗犷，并且将原来镂空的车标改为扁平式，同时尺寸变大了，看起来更加醒目。除此之外，高配车型还添加了暗金色的镀铬饰条，会让整个前脸看起来更有东方韵味。

车身侧面依旧是非常标志的大溜背造型，这设计即使从2016年沿用至今，但也丝毫不觉得过时，整车展现的时尚大气感还是颇为到位的。毕竟，国人普遍的审美观念还是“以大为美”，2023款冠道还是能拿讨好年纪稍大一些的消费群体。

另外，本次实拍的新款冠道新增幻夜版，针对后视镜、镀铬条、车顶A/B/C柱等地方均做了亮黑色处理，由此营造的悬浮式车顶带来的视觉效果非常惊艳。

尺寸绝对是新款冠道的精髓之一，新车长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距长度为2820mm，光是尺寸数据，新车就已经挤入到更高一个级别梯队了。

后排的乘坐舒适性依旧是新车的卖点之一，当兵哥坐进去后，宽敞的腿部空间已经不需要用几拳几指去衡量，翘个二郎腿都是非常轻易的事情；再加上地台也做了纯平的处理，即便是坐三个人，后排空间也不会觉得拥挤，可以说新车将本田的“MM”空间理念发挥到了极致。

值得一提的是，新款冠道的座椅柔软度继续保持着日系大沙发的质感，坐垫填充物柔软适中，同时在乘坐起来还会有内陷的包裹感，身体每个部位都能有不错支撑性。而在细微的配置体验上，后排还配备了后窗电动遮阳帘、座椅加热、三温区空调等配置，后排乘坐体验可以说能媲美大部分同价位的豪华品牌。

此外，在座舱上新车也做了升级优化，中控屏幕由原来的嵌入式（8英寸）改成了悬浮式（10.1英寸），尺寸变得更大，完美解决了行驶的途中低头看屏幕的痛点，同时车机系统也升级为Honda CONNECT3.0系统，语音识别能力和车机功能都得到强化，简洁的UI界面也更利于用户在行驶中实现盲操作。

而众多消费者比较在意的智能辅助驾驶方面，新款冠道也做了升级，新增了Honda SENSING智能驾驶辅助，能够实现L2级的辅助驾驶等级，对于需要经常跑长途的消费者来讲，在一定程度上减轻了驾驶疲劳感。

动力方面，新车继续提供1.5T和2.0T两套动力组合，而我们此次试驾的是2.0T的动力版本，最大马力可达261匹，370牛·米的最大扭矩，是与Type-R同款K20C发动机，强劲的动力输出给上冠道带来了底气。

最关键的是，新车还是吃92号粗粮，比起同排量那些需要加95号汽油的SUV车型，新车的用车经济性也更加实惠。另外，新车匹配的是9AT变速箱。

实际驾驶过程中，新款冠道的动力输出还是非常地充沛，起步的动作依旧是十分轻快，丝毫没有开大车的感觉，低速时变速箱的响应也是十分积极。据现场的工程师所说，本田针对这款9AT做了优化处理，进一步改善了延迟、顿挫等问题，这次让新车驾驶起来更加轻快。

中后段加速过程中，得益于2.0T K20C发动机带来的底气，新车能带来明显的驾驶体感，整车性能可以说马力至上，发动机能够满足你对动力的各种需求。毕竟，2.1吨重的新款冠道的零百加速时间也仅需8秒8，要比普通家用SUV要快很多。

底盘方面，新款冠道继续采用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，在面对不同路段的颠簸都可以过滤得比较干净，整体调校还是以舒适为主。不过，我们这辆2.0T版本是有搭载自适应悬架系统，在一些比较极限变线、掉头时，车身状态也能提供不错的支撑效果，让这个“大胖子”在城市中穿梭都能保持良好的车身姿态。

写在最后

那我们也回到开头的问题，在如今的新能源时代下，现在入手冠道是否是值得的？

虽然当下的环境各大车企都在向新能源转型，但从汽车销量来看，纯燃油车的销量依旧是占据了整个汽车市场份额的70%，所以从数据上可以看出，大部分的消费者还是更愿意选择纯燃油车。

而冠道的存在就像是一位“老资历”的知名教授，出色的乘坐空间、成熟的动力总成一直保持着出色的表现，各方面的成绩单就像是同级里标准的参考答案，令人一提到大五座SUV标杆时，最先想到的还是本田冠道。这么说吧，即便是在新能源时代，冠道作为一款真正意义上的大五座SUV，依旧是车坛里值得大家入手的一款耀眼明星。