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一提及捷尼赛思这个品牌，我想很多消费者都比较陌生。
作为韩系高端品牌，捷尼赛思在海外市场拥有庞大的用户群体，旗下的GV80、G70等之类的车型得到了不少消费者的喜爱，更是在同领域销量榜前五位置占据了一席之地。另外，捷尼赛思先后在韩国以及北美市场打开了局面，并取得了极为出色的成绩。然而，捷尼赛思自从进入国内以来，销量反馈似乎没有达到原本的预期，市场反响特别平淡，旗下的车型数据并没有那么优秀，这又是为何？
其实原因很简单，捷尼赛思在国内市场基本上没有什么影响力，对于绝大多消费者来讲，在同等价位的情况下，它们更倾向的是知名度较高的品牌，捷尼赛思自然不会在他们的考虑范围之内；其次，捷尼赛思在国内市场的布局并不全面，而且后期保养以及维修都不太方便，所以在市场的关注度自然不高。但我们不得不承认的是，捷尼赛思在国外市场能够这么火热，也自然有几把刷子。
在中大型SUV市场中，捷尼赛思旗下的GV80，堪称王牌之作。从多个角度去分析，这台车所展现出来的实力非常强大，而且定价也不算贵。从价格来看，捷尼赛思GV80的指导价在53.08~65.38万，这个价格要比奔驰GLE、宝马X5还要便宜。另外，捷尼赛思GV80是一台“入门即高配”的车型，该车能够为用户带来非常全面的体验。
由于种种因素，导致捷尼赛思GV80的销量表现较差，但可以肯定的是，这台车在多方面都达到了同级别“天花板”的水准。今天，我们用手上这台顶配车型进行了多方面测试，来看看这台在国外如此火热的SUV，真实实力能够达到什么样子的程度。
优秀的动力配置
捷尼赛思GV80和林肯飞行家的“思路”一样，这两台所搭载的都是高功率的引擎，并且是全系标配。捷尼赛思GV80匹配了2.5T的涡轮增压发动机，最大功率达到了304马力、最大扭矩来到了422牛米，这台2.5T引擎的综合数据非常优秀，而与之匹配的8AT变速箱则是让该车的动力质量得到了大幅度强化。另外，在304马力的支持下，捷尼赛思GV80百公里加速成绩达到了6.9秒，这个数据在中大型SUV领域中，具备很强的竞争力。
日常测试
捷尼赛思GV80的动力调校风格偏向于德系车，动力传递非常高级，与这套8AT变速箱进行契合之后，能够给我们带来不错的行驶反馈。在持续加速的时候，捷尼赛思GV80能够给我们提供稳定、舒适的乘坐质感，对比绝大多数同级SUV，这台车的优势特别明显。
底盘表现
和动力布局一样，捷尼赛思GV80的底盘风格也是偏向于德系车，并没有以往韩系车那种慵懒的感觉。双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架的配置，辅以全时四驱+多种驾驶模式，让我们在不同道路测试的时候，都能够得到不错的反馈。另外，在速度达到100Km/h的时候，捷尼赛思GV80的滤振能力依然出色，对于道路的适应能力特别强。值得一提的是，捷尼赛思GV80拥有电磁感应悬架，这个配置能够根据当前的路段去进行调整和优化，以便给我们带来更加优秀的行驶质量。不仅如此，捷尼赛思GV80具备较强的底盘隔音能力，坐在车内的时候，基本上不会受到太多的干扰，对比大多数同级产品，捷尼赛思GV80的竞争力还是蛮强的。
座舱布局
在座舱部分，捷尼赛思GV80的设计风格偏向于传统豪华，并没有选择如今汽车时代中的科技豪华美学。
具体来看，捷尼赛思GV80的材质十分饱满，整体的填充也特别高级，辅以精湛的工艺和菱形元素的搭配，让我们感受到了什么叫匠心工艺和舒适体验。除此之外，捷尼赛思GV80的空间也比较宽大，笔者身高181cm，坐在前排的时候并不会感到拥挤，腿部和头部空间都很宽敞，而且前排的乘坐舒适表现要比我们预期的更加优秀。坐在后排，整个座椅可以进行调节，并且材质也同样柔软细腻，还拥有丰富的科技配置和娱乐功能，向我们展现出了什么叫全面。除此之外，捷尼赛思GV80无论是入门亦或者是顶配，功能布局都特别丰富。
NVH水平
捷尼赛思GV80在隔音这一部分的表现特别优秀，车内拥有降噪系统、隔音玻璃，并且在细节部分进行了优化，还有静音轮胎等一系列的配置，当我们用噪音分贝仪器测试之后，所得到的数据要比很多同级别SUV更加优秀。不仅如此，捷尼赛思GV80还有莱斯康音响，能够让车内的听觉质感提升不少。要注意的是，这个设备是劳斯莱斯同款，档次满满。
外观质感
捷尼赛思GV80在外观方面的设计就如同宾利一样，大尺寸的进气格栅以及分体式LED灯组，还有锐利、大气的线条布局，辅以高贵的车漆，使其看起来更加高级。毫不夸张地讲，这个外观在路上的辨识度绝对是超越不少豪华品牌的。
最后：在今天测试结束之后，捷尼赛思GV80确实是给我们留下了深刻的印象，从多方面来看，捷尼赛思GV80的表现都特别优秀。只不过可惜的是，捷尼赛思GV80在市场的表现确实是很惨淡，但这也没有办法，毕竟该品牌在国内市场的布局并不完善，而且售后网点也少，再加上市场宣传幅度不够，以至于这台车在国内并没有太多消费者去选择。
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