价格亲民是亮点，吉利几何E代步通勤正合适？

新能源汽车一直以来给人的刻板印象就是它的造车成本比较高，所以大多数纯电车型的售价相对也比较高昂，再加上纯电车型的续航焦虑问题，所以在如今的汽车市场中，尽管很多人已经慢慢接受了新能源汽车，但对于纯电车型来说，还是不太看好的，但是在当下的新能源汽车市场中，有这么一系列的纯电车型却卖的不错，那就是通勤代步小车了，无论是微型车还是小型SUV/轿车，它们在市场中很受欢迎，究其根本原因，就是这类车型在价格方面十分亲民，而吉利几何E便是纯电小型SUV之中的一款代表车型。

就价格而言的话，这台吉利几何E的起售价还不到7万元，仅有6.68万元，哪怕是顶配车型的落地价也就9万多元（顶配车型售价8.98万元），因此在价格方面它的表现还是十分亲民的，这也算是这台车的一大亮点，但是作为一台代步通勤小车，并且售价来到了这个区间，那么光有亲民的价格显然是万万不行的，所幸这台吉利几何E可以做到的，还远不止此。

或许是为了满足更多消费者的审美需求，吉利几何E在外观设计上为消费者提供了多种车漆选择，其整体的造型也是彰显简洁风，但无奈自己只是一台定位小型SUV的纯电车型，所以在整车的体量方面，它的表现也有些差强人意，不过好在，吉利几何E的灯组够给力，比如它的前大灯组不仅是分体式的设计，同时日行灯还有贯穿式LED灯带的加持，并且灯组还有好几种灯语可以供消费者选择，所以在整体的辨识度和精致程度上，吉利几何E的表现还是非常不错的。只不过这个灯语属于选装功能。

值得一提的是，吉利几何E还是前低后高的车身姿态，因此在整体外观的视觉效果上，它的视觉重心无疑是比较低趴的，再加上运动轮毂和黑色扰流板的存在，在运动质感上塑造，吉利几何E的表现也是不俗，而在它那黑色的扰流板中间位置，该车则配备了一个竖置的高位刹车灯，再加上L形的尾灯组，在点亮的时候，也不会显得很单调。不过在装载能力上，这台吉利几何E还是很能打的，其后排的座椅可以完全放倒，当放倒之后，其后备箱的空间将会拓展至1000L，这个数据对于一台小型SUV而言，还是非常难得的。

续航里程方面，吉利几何E为大家提供了301公里和401公里两种选择，只不过这是在CLTC工况下，如果按照实际工况打7.5折来看的话，吉利几何E的真实续航里程差不多在230公里和300公里左右，同时吉利几何E全系车型均配备了快充功能，这在同级车型中也不是很常见，对于我们日常的城市代步来说，快充功能的实用性还是蛮大的。至于性能参数上，吉利几何E的表现就有些劣势了，其电机的总输出马力仅为82匹，总扭矩仅为130N·m。

要说目前在售的这三款吉利几何E里谁最没有性价比，我想那一定就是入门级的车型了，毕竟入门级的吉利几何E在配置方面也只是配备了前排安全气囊和胎压显示以及倒车影像和导航等基础配置，像ESP这些最为基础的主动安全配置，入门级的吉利几何E则一无所有，所以虽然它的价格最低，但是出于安全考虑，我个人认为入门级的吉利几何E表现最不具性价比。

结言

说实话，这台吉利几何E的产品力，用现在的眼光去看其实并不算太出众，但是结合它的价格来看的话，该车还是有一定性价比的，但是在配置和续航方面，该车与主流的家用车型相比，它的确要处于一些劣势，所以吉利几何E的存在的意义，更多的还是在于城市代步通勤，所以如果大家有想买一台小型SUV代步的想法，那么这台吉利几何E或许刚好适合我们日常的代步通勤使用。