荣威D7座椅除了舒适还很智能

自从2023混合动力挑战赛落幕以来，荣威D7虽未上市，但亮相至今热度不减。尤其是在今年的成都车展上，荣威D7首次发布内饰及车机，并冠以“云宿智能座舱”，以舒适特性与同级车型形成区隔。都说荣威D7的座椅不急舒适还很智能，它为什么会这么舒适呢？一起分析一下看看吧！

口说无凭，为了进行客观验证，我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹进行对比，为了进行多维验证，甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅，并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比，以验证荣威D7的座椅是否真的那么舒适。

我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动，从结果看，有6票投给了荣威D7，3票投给了海豹，1票投给了深蓝SL03。在盲测环节，大家初次坐上荣威D7的座椅后，基本都是这么说的：

“明显比前面的软很多。”

“像是家里的大沙发。”

“触摸的手感完全不一样。”

结合盲测后的评分来看，不难发现，大家对于荣威D7座椅的柔软舒适性感触最深。但如何通过拆解来还原盲测的主观感受，才是我们的重头戏。

除了舒适的座椅，荣威D7的座舱设计也同样给到用户越级体验。整个内饰采用“环抱式地平线”的设计主题，横向特征从仪表台中央展开，贯穿整舱，开阔感十足。

在高频触摸区采用了大面积的麂皮材质，并且还用上了绗缝工艺、同色缝线这些豪华车上才有的越级设计。功能上，主驾座椅可10向调节，有记忆、通风功能，还有一键放倒功能，展开后，有效承托长度接近1.7米。这个表现，在车内进行一个午休也是绰绰有余的。

坐进荣威D7里，除了舒适，还有智能

从以上座椅拆解的结果中，我们可以看到荣威D7的座椅无论是材质用料还是设计布局，都可以说是名副其实的，这为荣威D7“云宿智能座舱”的舒适性夯实了扎实基础。

此外，在成都车展时我们也关注到荣威D7采用简约集成化的一体式双联屏，并内置上汽荣威全新升级的斑马智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸、语音多样有效性回复、动态导航和闪念助手等功能，可以说十分强大。

言归正题，在这个车企都想破脑袋卷“看得到的卖点”的时代，荣威能扎扎实实做车，关注到普罗大众看不到的座椅背后的材质与设计，本就是一件值得称赞的事情。在看不见的地方依然一丝不苟，真正以用户价值为核心是荣威乃至上汽匠心精神的最好体现。通过这次对比，我们还发现自主品牌无论在产品设计、用料或是制造细节上正看齐传统豪华品牌，甚至有赶超之势，对于中国消费者而言，是最好的消息。

总之，荣威D7通过高级、舒适、温暖的座舱设计，让每个位置皆为 C 位，实现更高阶的舒适性！以小看大，相信在未来的产品上，可以赋予我们更加舒适的体验。据悉荣威D7正式上市时间将近，想了解更多关于荣威D7的信息，请持续关注官网信息！