送绿牌免购置税？这样的皓影可以闭眼冲！

作者： Report汽车
2023-10-19 14:27
2.20万

无论消费如何降级，在这个所有人都想“走出去”的时代里，如何找到一款能满足大家“全都要”这一需求的车型，定是个普遍困扰。而对于这件事情，20万区间依然是主阵地，SUV也还是大家的首选。然后可能还会考虑买纯电车型是时候了吗？或者抄底情怀选个纯燃油？当你在犹豫纯电还是纯油的时候，混动可能是最优解，毕竟我们“全都要”。

距离广汽本田皓影第一次进入大家的视野，不过4年的时间，而让它快速在国内站稳脚跟的原因不仅有本田在国内经营多年打下的好基础，还因为皓影在造型上能更精准地戳中当下国内年轻化市场的需求点。而今年6月份随着皓影e:HEV、e:PHEV的上市，终于一家人齐齐整整迎接市场的考验，其所搭载的i-MMD系统不仅是突破丰田混动专利封锁的最成功案例，更是成为了国内各大品牌开发混动系统时争相模仿的对象。而今这套系统已经来到了第四代，以电为主的输出模式也更加符合当下市场的主流思维。

年轻的皓影，好皮囊下暗藏玄机

皓影的外观设计一直为年轻人称道，而此次的换代则更有过之，尤其是混动版本或许可以称之为展现“全都要”的一个典范。比如让人总忍不住仔细观瞧的前脸，它上半部分采纳了全封闭式的设计风格，下进气格栅又保留了纯燃油车的“大嘴”轮廓，贯穿“大嘴”的饰条只要在“车身本色”与“黑色”之间进行调整，就可以在视觉上实现纯电和纯油之间的反复横跳。

相比于目前市面上的同类产品，全新一代皓影的整体轮廓会更简洁平直，腰线由发动机盖起笔直连贯尾灯，形成强有力的冲劲，裙边设置了一条贯穿前后车轮的饰条，协同腰线拉伸了整体的视觉长度，让皓影看起来更长更有气势。这样的做法，并不多见，但确实十分讨巧。

当然视觉只是作为实质的延展，毕竟整车长度还是比上一代增加了82mm，使得e:HEV和e:PHEV车型都达到了4716mm/1866mm/1681mm的基础三围，略有不同的是e:HEV轴距为2700mm，e:PHEV轴距为2701mm。1mm的差距感觉上几乎可以忽略不计，但也从实质上证明了，两款车的差别不止是一个充电口和电池容量而已，毕竟已经动到了布局就没有小事。

车内部分虽然整体并没有外观那么惊艳，但事实证明，本田在内饰上的设计从来不需要我们担心。同时这套内饰作为本田全新的家族样式，已有多款在售车型相继采用，合理的功能区划分让它一直保持着颇高的好评度。

值得一提的是皓影此次还首次搭载了10.2英寸的全液晶仪表，整体的UI设计非常简洁，主打的就是一个快速获取信息。中控屏幕也升级为了10.1英寸，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联，基于理解能力不错的语音系统和在线OTA、车载Wifi、CarLife等丰富的功能，让这套车机在使用上并不会输给市面上的主流车型。

对皓影来说，有电没电快省稳不变

在混合动力车型出现的早期，大多数迷恋技术的人蜂拥而上，却在“有电没电判若两车”的事实上逐渐失望。但随着混动技术的成熟和市场的呼声逐渐高涨后，全新一代皓影打出的“有电没电快省稳不变”这样的口号也不会是说说而已了。

全新一代皓影e:HEV和e:PHEV都搭载了新的2.0L阿特金森发动机，燃烧率、压缩比、动力都全部得到了提升，最大马力达到了150Ps，最大功率达到110kW/6100rpm，最大扭矩达到183N·m/4500rpm。配套的E-CVT内置双电机，最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m，最高转速达14500rpm，单从电机数据上看它已经可以拖得动一台中型车了。

加上全新一代皓影此次往“以电为主” 的方向调整，在发动机的配合下，整车在各个驾驶环境下的动力响应效果都是不会差的。当然为了完成这件事情，光有数据是不具有说服力的，所以本田为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，以此来提升高速行驶的最高时速和再加速性能，同时新增了低速直驱来实现高、低两挡的直驱结构，从而增强皓影的爬坡能力。

除此之外，针对插混车型皓影e:PHEV，也搭载了全新的IPU智能动力单元，将电池容量提升到17.7kWh，NEDC纯电续航可达91km。而电池包也采用了高密度电池，让重量减少53%，体积缩减了54%，使得e:PHEV版本后备厢容积能与燃油版保持一致。

虽然这次皓影e:PHEV的亏电油耗已经做到了NEDC：4.8L/100km的位置，但既然给了充电功能，本田自然也不会随便糊弄，不仅车载充电器体积缩小了23%，更将充电功率提升了50%，充电时间缩短了40%。毕竟对于插混车型来说，充电时长会在很大程度上决定我们使用充电功能的频率。而就现在来看，NEDC综合续航达到1060km的皓影，对我们来说，可能真的1个月都不需要去一趟加油站了。

底盘方面皓影依然采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的配置，同时在减震器上针对不同车型给到了不同的方案。皓影e:PHEV标配了ADS全时自适应减震系统，可以对悬挂的软硬度进行调节，让车辆在不同路况都能保持稳定行驶。皓影e:HEV则配备了独有的振幅感应减震器，可以根据不同路况，让悬挂能自动在高频、低频两种震动幅度间进行切换。

此外全新一代皓影还首次搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，随着大家对驾驶辅助的需求度越来越高，皓影的车身传感器也进行了全面的升级，扩大了高清摄像头、雷达的检测范围，并将毫米波雷达的数量增加到了5个来将探测范围辐射到360°，算是对上了这套系统的名字。而这些升级也让它可以实现RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动、ACC转向灯联动加速、ACC弯道车速调节、ALCA变道智驾等一系列功能。

对于大家来说，买一台带有第四代i-MMD混动系统的本田SUV是挑不出错处的，何况还是整体产品更加年轻的皓影。买发动机送车的本田，和功能性设计非常人性化的本田，都是历来有口皆碑的存在，而Honda SENSING 360等功能的加持，也让皓影能进一步在同级别产品中脱颖而出。唯一能让大家犹豫的，或许只有价格了。