坠入30米深坑乘员安然无事 马自达昂克赛拉是如何做到的？

今年8月，一条小轿车冲入悬崖下的深坑但全车人安全脱险的新闻引发了热议。家住湖北鹤峰的张先生，驾驶一辆次世代MAZDA3昂克赛拉在途经湖南常德某山路路段时，因为对道路不熟悉，不小心驾车冲出山路弯道，冲下深达30米的悬崖天坑。然而幸运的是，由于昂克赛拉的安全性能，仅张先生轻微受伤，同车的家人全部安全无恙。昂克赛拉车内的安全气囊全部弹开，A、B、C柱在落崖翻滚的过程中均完好无变形。

事故发生后，长安马自达联合当地经销商积极参与救援与保险理赔工作。10月12日，一场特别的新车交付仪式在长安马自达湖北十堰海阜店温情开启，张先生再次成为长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉的用户。

马自达昂克赛拉的安全性为何如此出色？其实，对很多消费者来说，聊到马自达昂克赛拉首先想到的是它漂亮的外观设计和那一身惹眼的水晶魂动红颜色，却很少有人知道，它在全球各大汽车市场，包括中国汽车市场的安全碰撞测试中，都是顶尖的存在。

作为马自达全新世代产品群首发车型，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来载誉无数，尤其是在安全性能方面，收获了“2020中保研C-IASI安全碰撞测试6项G优秀评价”大奖，并且以其“轻量化、超高刚性，承载魂动之美”的车身架构还荣获了“2021年中国十佳车身”大奖，为马自达全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术增加了实力注脚。

在这次事故上，车身强度起到了决定性的因素，昂克赛拉车身采用了1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。在北美、欧洲、中国等多个主销市场的权威安全碰撞测试中，均拿到“优+”安全评价。

另外车主张先生在采访中表示，他们一家只有自己受了轻微伤，其中一个很重要的原因就是昂克赛拉的气囊全部及时弹开了，在高空坠落撞击的刹那间，气囊有效保护了车内的乘客。昂克赛拉全车采用的是符合北美IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。

再来深度解析下马自达「创驰蓝天」车身的技术特点。其实「创驰蓝天」技术是马自达一整套的技术革新，在发动机、变速箱、底盘以外，就是车身系统。次世代MAZDA3昂克赛拉所采用的「创驰蓝天」车身架构有着「直线化」、「连续化」、「多路径」的特点，能够使撞击力多方向、顺畅的从前到后分散传导。此外，车身地板增加点焊数量，环状车身采用「胶接点焊」工艺。最后，大幅提高高刚性钢材使用比例，打造高刚性的轻量化车身。

我们以C-IASI（中保研）最严苛的正面25%偏置碰撞为例，展开来谈谈次世代MAZDA3昂克赛拉的车身安全结构的特点。正面25%偏置碰撞考察的就是车辆A柱的牢固程度，A柱不弯不折，驾驶舱的乘员就有生存的空间，A柱弯了折了，驾驶舱的乘员在剧烈撞击中就会面临生存危险。

在速度为64km/h的C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱，撞击力传导路径变为：前防撞梁一端—发动机舱左纵梁—左侧A柱—驾驶舱。

从C-IASI给出的碰撞完成后的图片也可看出，次世代MAZDA3昂克赛拉的A柱未发生肉眼可见的变形，A柱下部的防火墙也未出现肉眼可见的向内侵入，充分保证了驾驶舱的完整性，为车内驾驶员提供了足够的生存空间。

加上次世代MAZDA3昂克赛拉主驾驶位前排侧方向安全气囊、膝部安全气囊、正面安全气囊、左侧安全气帘在发生碰撞后迅速打开，有效减轻驾驶员头部、腰部、臀部、膝部与车内硬物接触带来的较大伤害。正是基于此，C-IASI对长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉正面25%偏置碰撞测试各个细项都给出了优秀评价。在这次坠崖事故中，我们也看到，在实战中，昂克赛拉的A柱丝毫没有变形。

作为马自达品牌的当家花旦，MAZDA3自2003年诞生以来，在全球已累计销售超过600万辆，缔造了一个运动型轿车的传奇。在中国市场，已拥有超过110万用户。7月1日，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型9.99万起。而全新的价格也助力长安马自达终端零售销量不断攀高，继8月份突破8,000辆后，长安马自达9月零售销量再次超过9,600辆，同比增长16.2%，环比增长18.6%，自今年7月份以来已实现同比两连涨，环比三连涨！随着2023款次世代MAZDA3昂克赛拉、2024款MAZDA CX-5上市后用户口碑的持续深化，长安马自达正在全力锻造产品的价值竞争力。