817
国内如雨后春笋般出现的造车新势力品牌让新能源车市场进入了激烈的竞争时代，如何过五关斩六将成为了各大品牌的首要战略目标。飞凡汽车背靠上汽集团，长期深耕国内市场的经验赋予了品牌在设计和配置表现上都更加迎合国内消费者审美需求，今天为大家带来的飞凡F7 长续Pro版（以下简称飞凡F7）作为家族一台中大型轿车，定价26.99万，目前还有2万元的优惠（以成都为例，仅作参考，请以当地实际优惠为准），一起来看看吧。
目前消费者对于电动汽车的关注点依然集中在续航和动力表现上，飞凡F7搭载了一块90kWh的三元锂电池组，可让整车获得666km的CLTC续航里程，搭载快充接口的整车也能在0.5小时完成80%电量的快充，即便长途出行时只需中途有充电桩，便可打消里程焦虑。值得一提的是，飞凡F7还可实现6.6kW的对外放电，在外出露营时能提供类似移动电源的效果。
在动力上，飞凡F7搭载了250kW（340Ps）的后置电机，可输出450N·m的最大扭矩，5.7秒的破百成绩让整车拥有了充沛的动力输出，加速踏板的调校设定偏向沉稳，除非加大踏板力度，平时动力的释放则保持平顺线性的风格，在城市代步时表现轻盈柔和，双叉臂与多连杆的悬架组合富有韧性，平衡好了舒适性与运动性之间的多重需求。
在外观设计上，飞凡F7加入了富有棱角且流畅的线面组合，打造出类似轿跑化的动感车身，前脸部分的封闭中网带有一根内凹的型面组件，机盖两侧的线条向内汇聚，与下方的梯形进气口边缘形成了X型布局元素，大灯组同样采用分体结构，上扬的日行灯带造型犀利前卫，下方的大灯组则融合于两侧的导流槽中，方形的大灯腔能提供较好的照明效果。
飞凡F7的车侧采用了全溜背化的车顶线条，镀铬上窗线在尾柱还进行了部分延伸，让尾窗夹角保持上翘的尖锐造型，前后轮拱的肩部区域带有分段式的腰线勾勒，相对锋利的边角处理使得车身前后力量感进一步增强，车门下方带有平直的裙线勾勒，同时型面略有内凹处理，错落的布局手法使得车身层次有所提升，五星镂空轮毂造型独特，配上隐藏门把手也符合主流时尚审美。
掀背式的尾门结构在开启时方便了行李拿取，后备厢顶部带有鸭尾结构的锋利边缘设计，同时侧面的肩部线条也延伸到了尾门区域形成环绕布局，尾灯为贯穿式结构，略微熏黑的灯腔还带有扁平凸出的结构造型，灯带中央带有“飞凡”的LOGO，可与尾灯在夜晚一同点亮，后包围带有外扩式的结构设计，上方配有竖状的导流槽结构，车底覆盖了黑色的护板，同时两侧带有横条的示宽灯带。
进入车内，飞凡F7的中控台整体呈现舒展的T型结构，大部分区域均为软性皮质面料进行覆盖，上下台面之间加入了非对称式三联屏布局，类似隔断的作用也让车内立体感进一步增强，出风口内嵌于屏幕中部和两侧，简约的镀铬饰条勾勒也让质感有所展现，怀挡结构不仅使用便利，同时也减少了传统挡把区域的布局元素，仅保留了杯架和储物格。
15.05英寸的中控屏内部集成了高通8155芯片，高算力的加持让系统的运行和响应积极高效，RISING OS智联系统UI界面布局简约，类似手机的操作逻辑也方便上手，系统内带有GPS、多媒体等常规配置，同时5G网络和车联网也均有配备，12.3英寸的副驾屏也可支持独立的试听娱乐功能。NVIDIA DRIVE Orin芯片的加持让RISING PILOT辅助驾驶系统运行高效，全车带有的L2级功能也能在行驶时提供全方位的预警保护。
定位中大型轿车的飞凡F7有着5000*1953*1494mm的车身尺寸和3000mm的轴距，溜背的车顶并未影响后排头顶空间，充裕的纵向数据也让车内乘坐表现保持宽裕，仿皮材质的座椅拥有厚实的内部填充，多样化的调节功能也能提升整体舒适度。
写在最后
飞凡F7在外观设计上深谙当前年轻群体的喜好需求，利用轿跑化的定位和设计风格彰显了品牌运动感，内饰的设计以智能科技化为主，宽敞的空间也保证了日常使用，不知道你喜欢这台飞凡F7吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
