最舒适的20万级中大型电轿？飞凡F7

上汽集团旗下新能源品牌飞凡发布的全新纯电轿车F7上市已经有段时间了。

在这个新能源蓬勃发展的环境下，各大厂商的推出的新能源汽车也是层出不穷。今天我们就来聊聊飞凡的主打20万级最为舒适的大型电轿F7。

首先作为一款新能源汽车，大家最为关心的就是续航，飞凡F7官方给出的续航是576km至666km。

充电速度，快充为30分钟，慢充为12个小时，采用的是三元锂电池。动力方面，340匹马力，450牛米扭矩，0—100km加速官方数据5.7秒。如果嫌这些不够，最高配置下的飞凡F7性能Pro版，能做到544匹马力，700牛米扭矩，0—100km加速只需3.7秒，这些基本参数在20万这个价格区间已经是相当相当能打的了。

有了这些基本参数加持，我们今天主要来看看飞凡F7主打的舒适出行到底有多么的舒适多么的非凡。

首先我们看看官方说法：这次飞凡F7以舒适出行为源点，基于极智舒适科技理念，为用户解锁更多舒适松弛时刻。前排43英寸三联屏+后排8英寸娱乐影音屏组成“RISING MAX 3+1前后巨幕”，同时配合中汽研“舒适之星”历史最高分的脊椎友好人体工学巴赫座椅、飞凡巴赫贵宾后排，半独立私密设计带来宽敞的空间体验，自带晕车舒缓功能、95%隔振率带来的舒适动态驾享，共建越级舒适的“飞凡巴赫座舱”，为用户带来极致的舒适升维体验。

看到上述的介绍，很多人可能和我一样只想大声说出那句话：“请说人话！”，那我们就用容易懂的话来说，前排仪表台和多媒体控制区整合成一块43英寸的三联屏。43英寸！同志们，想想前些年大家家里的电视屏幕尺寸，这是把电视搬到了车上吗？

当然也不是说把屏幕造得越大，车越好，毕竟现在的汽车屏幕大的多了去了，舒适出行！记得我们前面提到的侧重点。整个车机系统使用的是高通骁龙的8155芯片，这款芯片也是当前车机系统所使用的主流顶级芯片，流畅度上也是完全没有问题，这么大的中控屏幕就意味着如空调控制等功能都整合进了后台，至于大家开车时是觉得实体按键方便还是语音控制方便这就见仁见智了。至少从我的角度来看，开车时只要说一句：“嗨，飞凡。”就能实现功能的调节，不说有多方便，但也不麻烦，超大的屏幕还能体现现代智能汽车的科技和格调，俗话说就是“装x”，反正我是挺喜欢的。

至于后排的8英寸娱乐屏幕也为后排的乘客提供了更为舒适的行车体验，“老板键”独立控制功能、后排座椅电动调节等功能也是一应俱全。这就有人问：“我坐后排看电影和视频难道不会晕车吗？”，好问题，我也想问。这就不得不提到飞凡f7的另一个重头戏也是飞凡F7的主要卖点：飞凡巴赫座椅。

飞凡f7首次搭载上汽全新自研的高端座椅平台，据了解上汽针对中国人特有体型，在全国范围内采集了超过3千多人次的各个年龄段驾驶群体体型数据，利用大数据和智能AI等技术构建了涵盖23项指标的数据库开发出了这套近乎完美的巴赫座舱系统。用人话来说就是，其人机工程学能贴合大部分人群的舒适需求，从现有各个平台车友发布的使用反馈来看，这套座椅的反响是非常不错的。

这套座椅到底有什么非凡之处呢？得益于5米的车长和3米的轴距巨大的车内空间使得巴赫座椅如鱼得水，各种同级最长座垫，最大接触面积，光是腰托就有四向调节，其前排座椅具备10层复合靠背和8层复合座垫，后排座椅也拥有8层复合靠背和8层复合座垫，什么概念呢？就是不论前排还是后排，你只要坐在这个座椅上就能感觉到身上的每一寸肌肤都得到了很好的贴合，牢牢地把你吸在座椅里，减少你在车里久坐带来的疲劳感，同时座椅电动调节、通风、加热等也是全系标配。可以说在座椅舒适度上，不叫迈巴赫但也胜似迈巴赫。

其次，巴赫座椅配合飞凡F7搭载的行业首创晕车舒缓功能也为晕车群体带来了福音，用人话说就是飞凡F7通过对悬挂、轮胎、座椅、天窗光线和噪音隔绝等硬件进行系统优化，减少了车辆在行驶途中对乘坐人员的前庭等器官的刺激，从而减少舒缓晕车症状。可见在舒适驾驶这条不归路上，飞凡走在了前面并越走越远了。

除此之外飞凡F7搭载的接近2平米的穹顶天幕在很好隔绝太阳热量和紫外线的同时也使得飞凡f7拥有很好的车内视野，相信不论是阳光明媚的白天，还是星光璀璨的夜晚，带上那个她躺在巴赫座椅看看天空聊聊人生然后……（就自行脑补吧。）

总的来说，这次的飞凡F7在20万这个价位里真的是让人眼前一亮，上汽的品质大家也是有目共睹，而且飞凡F7限量钜惠至高立减3.2万，这就让这辆非凡的座驾较同级别车型更具性价比了，毕竟拥有第一梯队的动力和续航，还有反响相当不错的额巴赫座舱系统，加上上汽大厂的品牌加持，我就想大声问你一句：“你还要啥自行车？"