9月厂商销量排名：比亚迪遥遥领先，奇瑞全面起飞？

乘联会公布了9月销量，数据显示，今年9月国内乘用车市场零售达到了201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%，其中新能源汽车零售额为74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年1-9月累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%，新能源累计零售为518.8万辆，同比增长33.8%，增速有所放缓。

具体来看各大厂商销量。

其中比亚迪仍然是遥遥领先，零售、批发比翼齐飞，国内零售额为25.8万，比第二位一汽-大众多了近9万台销量，批发量也达到了28.7万辆，向海外市场输送了近3万台新能源汽车。下半年随着比亚迪出海节奏的加快，渠道的铺开、新车的上市，批发破30万将是大概率事件。

一汽-大众终于止住了颓势，9月销量同比增长了3.2%，果然没有卖不动的汽车、只有卖不动的价格，在终端优惠福利的进一步刺激下，北大众无论新能源还是传统燃油车销量终于再进一步，但降价终不是长久之计，一汽-大众还能守住亚军多久呢？

至少南大众已经阔别前三很久了，9月在ID.3贡献近万台销量的前提下，上汽大众还是以6.1%的降幅惨淡收场，如若不是降价的ID.系列保留了上汽大众的颜面，仅靠燃油车南大众估计会和本田一样输的很惨。

吉利和长安依然稳健，凭借着银河、深蓝两大新能源系列，吉利和长安分别收获了31%、18.7%的同比增幅，银河L7自上市以来连续多月破万，深蓝S7也稳居增程式动力销量榜前列，混动正成为“东吉利”、“西长安”新的销量增长爆点。“北长城”还需再接再厉，在新一轮Hi4四驱技术的加持下，看销量有无起伏。

自主品牌还有一个隐形的巨人——“中奇瑞”，这家位于安徽芜湖的中国汽车品牌，印象中应该是近十年为数不多能够挺进零售榜前六，关键是批发量奇瑞已经实现了“三级跳”，9月累计批发超18万辆，这其中有近10万辆汽车登陆海外市场。

据乘联会统计口径下的9月乘用车出口（含整车与CKD）35.7万辆计算，奇瑞当月出口量接近30%，当之无愧的出口第一大户。凭借着最早出海的市场地位、口碑底蕴以及技术实力，奇瑞在南美、中东、俄罗斯、澳大利亚，甚至意大利这样的南欧国家逐渐站稳了脚跟。

但见新人笑，那闻旧人哭。在自主品牌高歌猛进的同时，日系正在跌落神坛，不仅东风本田、广汽本田和东风日产消失在榜单前十位久矣，9月同比销量下滑1.3%的广汽丰田也只能苦苦支撑，随时有被反超的可能。

自主、合资，攻守之势异也！