汉EV迎“对手”，车长5米，配电吸门+双层夹胶玻璃，售价有诚意

车长5米、轴距3米、最长续航666KM、智能化表现主流水准，这样的一款国产纯电中大型轿车究竟有没有可能被市场认可?

当下的纯电中大型轿车市场确实变得越来越卷了，其中蔚来ET7、智己L7等车型在智能化上的表现不错，比亚迪汉家族强调家用属性，极氪001的操控性表现理想，哪吒S、岚图追光是比较有“个性”的产品，零跑C01主要强调“性价比”，因此目前市场中的车型划分是比较详细的，想要在市场取得好成绩，需要在产品力上拿出更好的表现，并且售价需要更厚道。飞凡F7就有可能成为市场中的一款“现象级”产品，并且新车目前在售价上给出了更大的诚意，至9月30日，购买飞凡F7可享1.5至2万元的优惠，最高可优惠3.2万元，那么新车的产品力表现如何呢?

从外观的设计来看，新车的颜值比较高，前脸强调了“电动化”的属性，前脸采用的是封闭式的进气格栅+分体式前大灯组的设计，上方的LED日间行车灯造型修长，并且保持一定角度的倾斜，下方灯组的周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的散热口是梯形的样式，而且还装饰了横幅式的黑色饰条，拼接色的配色营造出一定的高级感。

车身的姿态舒展流畅，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，B/C柱采用的是亮黑色的涂装，腰线勾勒的比较突出，且采用的是间断式的设计，配合下裙位置的筋线相呼应，丰富了车身的层次感，后视镜的造型较为犀利，并且配备了转向灯，新车还配备了无边框车门。下裙位置还装饰了黑色的饰条，降低了视觉重心，多幅式轮毂的造型运动。

车尾的层次感分明，采用了多根横向线条的设计，尾灯组采用的是贯穿式的设计，中间的车标也是可以点亮的，灯组下方两侧采用了空气动力学的设计，后包围装饰了大面积的护板，反光灯带较为平直，掀背式尾门的配备是个亮点，不仅提升了运动属性，而且能够提升载物能力的表现。新车的风阻系数为0.206Cd，可以提升续航、NVH的表现。

新车的内饰设计的高级大方，车内的用料比较厚道，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，缝线描述的比较清晰，配合细节处高亮的黑色饰条以及银色饰条来提升档次感。RISING MAX巨幕43英寸三联屏是个亮点设计，液晶仪表盘的数据显示清晰，中控屏配备的是8155芯片，内置的是RISING OS车载智能系统，系统的功能丰富，响应速度较快，在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能，新的数字生态使得车机与手机连接更方便快捷，可实现多品牌手机用户无感互联，且支持“飞甩”瞬时上屏、融合桌面等功能，副驾驶娱乐屏的功能也较为丰富。

多功能方向盘圆润饱满，而且新车采用的是怀挡的设计，能够丰富储物空间的表现。操控台区域的布局工整，杯架设计的较为高级，前排储物空间的表现较为丰富。新车的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，比亚迪汉EV的长宽高则是4995*1910*1495mm，轴距2920mm，飞凡F7车内的空间表现更理想。

在保证了大空间之后，新车的舒适度方面的表现也不错，“飞凡巴赫座舱”是个亮点，主驾驶座椅采用的是Nappa真皮材质包裹，支持主驾通风、座椅记忆、老板键调节、前排加热、副驾座椅通风、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅电动调节等功能，而且后排座椅的坐垫高度合适，厚道也较为不错，乘坐的舒适度表现确实有一定的优势。此外，超纤绒顶棚、四门电吸门、双层夹胶隔音玻璃等配置能够提升用车体验。

从动力层面来看，飞凡F7的单电机最大输出功率为250KW、峰值扭矩为450N.m，百公里加速仅需5.7秒。双电动的总功率为400KW，百公里加速仅需3.7秒，动力输出充沛。续航方面，新车提供的是77kWh、90kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为576KM、666KM、600KM，续航表现还是比较理想的。底盘方面，新车提供的是前双叉臂后多连杆的组合，底盘的铝合金部件或者铸铝部件用料比例更高，能够提升操控的上限，整体的驾驶感受还是比较高级的。

总结：飞凡F7确实是个较为“全能”的产品，可以算得上是上汽集团旗下的一款“标杆”车型，相比较主流车型比亚迪汉EV、蔚来ET7等车型，综合表现确实“能打”，外观设计运动、舒适性表现理想、动力输出充沛、续航表现稳定，而且智能化的表现也是比较不错的，22.99-30.19万元的售价区间也比较有诚意，新车在中大型轿车市场中是个不错的选择。