年轻人为何不再喜欢5、6、E？同级国产车太强，都被欧盟制裁了！

10月4日，欧盟正式对中国纯电动汽车展开反补贴调查。商务部表示，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则！

那么问题来了，同样是新能源汽车，为何只对纯电出手，插混与增程就不管呢？

首先，对于发动机的技术，欧洲有压倒性的优势，根本不担心中国制造。换句话说，中国搭载传统发动机的插混或者增程动力，在他们眼里都是落后的技术。

其次，中国用了15年时间，举全国之力发展新能源汽车。相关技术已经站在了世界前沿，配套产业更是世界最为齐全的。这个优势，现在的欧洲是做不到的。

不少朋友就疑惑了，中国汽车真有这么强了吗？不信的话，我们随便找个品牌比一下，看看国产车到底强到了何种地步？

我们就以上汽的飞凡F7为例，看看同级中，欧洲有什么车能跟它相比？

从空间上看，车身尺寸为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，定位5门5座掀背车。作为C级车，欧系也只有奥迪A6、宝马5系、奔驰E级能和它相比了。但是，除了宝马5系有些优势之外，剩下的都不如它了。

从底盘上看，该车采用后置后驱，双叉臂式+五连杆独立悬架，255/45 R19规格轮胎。不论是操控，还是舒适度，都不比同级的5、6、E差。而且轮胎更高级，抓地能力和稳定性更强。

从座椅上看，采用了巴赫座椅，其坐垫、长度以及填充物的厚度都经过了精心设计，拥有三层共65mm的软发泡层，有助于减少驾驶疲劳和背部疼痛等问题。还具有加热、通风、按摩、电动腰托/腿托等功能。而飞凡F7的晕车舒缓功能可以减轻晕车症状。可以毫不夸张的说，座椅这方面绝对秒杀低配的5、6、E。

从隔音上看，采用了双层夹胶静音玻璃、50余处吸音材料、低风噪设计、降噪技术。通过对6个位置的结构加强，隔振率达到了95%，意味着车内的震动和噪音得到了有效的抑制，而同级的5、6、E是做不到这一点的。

从智能化上看，配备了8+10.25+12.3+15.05四屏，还搭载了车载智能、8155芯片、手机无线充电、12v行李箱电源、256色氛围灯、16喇叭。后排娱乐屏功能丰富，不仅可以播放各种影音内容，还支持多种连接方式，如蓝牙、Wi-Fi等。此外，这块屏幕还集成了车控功能，乘客可以通过它来控制后排空调、氛围灯、音响等，为后排乘客提供更加舒适的乘车体验。就这些配置，低配的5、6、E绝对是没有的。

从动力上看，最低配采用了340马力电机，最大扭矩为450牛米。最高车速为200km/h，百公里加速时间为5.7秒。可以看出，就算是最低配，都能在操控和驾驶体验上秒杀了5、6、E了。更别说高配的3.7秒破百了，已经可以与百万跑车掰手腕了。

从价格上看，指导价为22.99-30.19万，比同级欧系车型低了10万。更重要的是经济性，用车成本和维护保养费用跟不要钱一样，欧洲人难道就不在乎钱，显然是不可能的。如果算上3.2万的优惠，与同样20万级的其他座驾相比，一样是超值之选。

可以说，飞凡F7以其宽敞的车内空间、优秀的机械素质、巴赫座椅设计、卓越的NVH性能、智能化的娱乐系统、晕车舒缓功能、高隔振率以及超值的价格，给人带来了眼前一亮的感觉。如果说花20万，想要100万的体验，那么选它就对了。

不得不说，同级别相比的话，国产汽车对德系车完全是降维打击。当然，这也是欧盟对华汽车行业打击的主要原因。