配享尊贵！新508L或成燃油车中科技扛把子！

10年前，消费者选购B级车看重商务属性；5年前，大家在意空间属性。随着新一代消费群体的崛起，大家对于操控属性又变得尤为在意。

放眼市面上的主流合资B级车，你认为谁具备顶尖驾控品质？

有人说雅阁不错，溜背造型看着运动；有人说新508L不错，底盘调校稳得很。

但选车从来不是一锤定音，全方位对比才能收获最理想的答案。

为了对比的直观性，我们特意选择了指导价接近的新508L驭动旗舰版和雅260TURBO舒适版，看看谁的驾控能力更出色？

历史底蕴加持，运动基因刻在骨子里

都说标致注重设计美学，其实标致玩空气动力学也是行家，这也帮助其在赛场上披荆斩棘。

早在1932年，标致201就勇夺蒙特卡洛拉力赛冠军；在2009年勒芒24小时耐力赛中，标致908 HDI FAP斩获冠军。此外，标致在达喀尔拉力赛上创造了8次征战7次夺冠的壮举。

120余年来标致一次次上演赛事传奇，所以关于新508L运动基因的问题无须质疑。

本田作为日系“运动健将”，在赛场上也留下了特殊的足迹。

1965年，本田第一次参加墨西哥F1大奖赛；1988年，本田在F1赛车场上获得了15场胜利，一时间名声大噪。不过在此之后，本田汽车就很少参加专业赛事了。直到2015年，本田重返F1，或许因为离开的太久，至今未能复刻当初的辉煌。

从某种程度来说，标致在房车赛领域的技术可以完美匹配家用车市场，而本田的F1技术想要下放到家用车则存在更大的技术壁垒。

驾控对比，鱼和熊掌全都要？

动力系统上，新508L驭动旗舰版搭载了1.8T发动机。最大功率155kW，最大扭矩300N·m。光看数据或许感知不深，在实际驾驶中，尤其是高速路况，中后段拥有很强的爆发力，即使速度在100kM/h阶段，只要深踩油门，依然能感觉到脚下源源不断的动力输出，并线超车更有信心、更安全。

此外，8AT变速箱也是驾控的得力助手，相比于双离合、CVT，这台8AT变速箱换挡动作更柔和、更绵密，尤其是在低速拥堵路段或者起步阶段，丝毫感受不到顿挫。

雅阁260TURBO舒适版搭载的是一台1.5T发动机，最大功率141kW，峰值扭260N·m，从功率角度看，这台车达到了主流水准，不过受限于扭矩，高速阶段提速会明显听到发动机嘶吼声。

传动方面，雅阁匹配的是一台CVT变速箱，这也是日系车的老传统了，市区路况的平顺性值得表扬，不过在运动表现上不如AT迅捷。

底盘方面，新508L驭动旗舰版以五连杆独立悬架搭配百年CLDR大师级运动调校，操控与舒适兼顾。高速过弯车身没有多余动作，面对坑洼路也能过滤掉细碎震动。此外，你还可以选配AMVAR可变独立悬架，系统通过改变减震阻尼的大小，让驾控质感更上一层楼。

值得一提的是，作为法国家喻户晓的品牌，标致也多次收获法国总统的青睐，并成为御用座驾，由此可见其出色的底盘调校能力。

雅阁的底盘秉持了本田的一贯风格，整体设定偏向于舒适，悬架结构与新508L类似，后悬架同样使用了多连杆。在城市道路中，雅阁底盘具备不错的表现，年龄偏大的群体更爱这种较软的质感。不过在面对弯道极限操作时，会有较多的侧倾现象出现。

华为科技赋能，让驾驶遥遥领先

除了强大的硬件，新508L驭动旗舰版的座舱设计细节以及智能配置同样可以提升驾控体验。 新车继续搭载i-Cockpit唯我全感官座舱配备了彩色全液晶仪表盘+悬浮式触控屏，内置由华为技术支持的Blue-i 3.0智能网联系统。只需要手机摇一摇，地址流转至车机大屏。不管是在微信还是美团，摇一摇手机就可以将手机应用中的位置信息同步到车机，直接发起导航，即刻出发，整体科技氛围十分到位。

功能性方面，支持HUAWEI HiCar的新508L在手机算力、通信能力的加持下，可以实现海量应用，不仅有导航、音乐和电话，更能玩社交、刷抖音、看视频、打游戏，同时它的语音控制系统也有较高的识别率，让用户更乐意去用。

雅阁的内饰相较于老款在科技感上有一定提升，不过中规中矩的设计缺乏年轻人喜欢的战斗气息。和新508L驭动旗舰版同价位的新雅阁260TURBO 舒适版，同样搭载了液晶仪表和彩色中控屏，并采用了中国用户使用率较高的百度地图，除此之外用户体验没有太多亮点。

在智驾配置上，新508L驭动旗舰版搭载了毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头、多功能摄像头和夜视摄像头，ADAS 2.0智能驾驶辅助系统可实现ACC STOP/GO自适应巡航、AEBS2紧急制动、LPA车道居中辅助等功能，无论是城市驾驶还是高速长途奔袭，都能减轻驾驶疲劳感。

而同价位的雅阁260TURBO 舒适版则配置乏善可陈，从售价19.68万元的智享版开始才提供L2级智能驾辅配置，并且即便是21.38万元的卓越版，也只提供了倒车影像而不是360度全景影像功能。

价格对比，谁的价值感更强？

最后就是大家关心的价格以及优惠政策。

今年6月，神龙汽车全面开启营销变革，持续推进双网融合，并带来了一系列福利政策。以新508L驭动旗舰版为例，官方指导价17.87万，目前可享受10000元置换补贴、5000元增购补贴、5000元保险补贴，结合所有优惠，落地价基本与裸车价持平。此外，新508L还提供了5年或15万公里整车质保。

雅阁燃油版官方并未给出太多政策。目前大部分4S店有3万左右的优惠，不过像260TURBO舒适版这种入门版的优惠力度不如高配车型大。结合市场行情，最终落地价约为17.5万。质保方面，雅阁提供3年或10万公里整车质保。

综合来看，两台车落地价相差不大，不过新508L驭动旗舰版在产品力上可以媲美雅阁的高配版，让你收获更强的价值感。

结束语：

能在竞争激烈的中型家轿市场中立足，必须要有“过人之处”。新508L驭动旗舰版优异的综合实力外加极致的驾控体验精准拿捏了新生代消费者。尤其是在价格上的让利，让你感觉物超所值，价值感拉满。