国货补贴来了！百万销量代步车享专享补贴，3万出头能上路？

要说补贴哪家强，至少在汽车行业来看，还得是咱们国货品牌。最关键的，国货品牌给到补贴和福利，还不是被动，而是主打回馈。这不，趁着中秋、国庆双节期间，五菱宏光MINIEV便率先在河南、山东两地，开启了区域专属补贴。

具体来看，河南、山东地区的消费者，在活动期间均可享受3000元河南/山东专属补贴，同时还可获得来自企业对不同车型给到的相应补贴,综合至高补贴13000元。结合宏光MINIEV给到3.28万元的起售价来看，两地消费者在享受专属补贴后，价格变为2.98-3.98万，就这价格，能低过宏光MINIEV的，可是寥寥无几。

另外，前文咱们就说到，国货品牌给到补贴并非被动，这点也在宏光MINIEV这里有所体现。我们从市场表现来看，在2022年全年，宏光MINIEV累计销量达55.4万台，还夺得2022年全球小型纯电汽车销冠，深受消费者欢迎。

不仅于此，自上市以来，宏光MINIEV累计销量已突破120万台，并成为全球最快达成百万销量的单一新能源车型。甚至，在宏光MINIEV过去的销售之路中，其实现了连续28个月稳居中国品牌纯电汽车销量第一，也7度登顶全球新能源单一车型销冠。经历这次降价，以及中秋国庆假期的催化，宏光MINIEV销量大概率会迎来一个小高潮，助推其完成更佳的销量成绩。

当然了，宏光MINIEV能在短时间内收获百万家庭认可，势必也离不开五菱对市场和产品的深耕。比如宏光MINIEV上市前，A00纯电代步车市场，几乎就是一块空白，仅有少数几款车在摸索前进。

但宏光MINIEV入场后，一是明显拉低了百姓入手代步车的门槛，二是明确了这类小车的短途/城市/上下班代步需求，从一定程度来讲，宏光MINIEV也算是行业标准的制定者。

再就是宏光MINIEV的产品力，该车在给到极高性价比的前提下，还做到了百万零自燃的可靠性。于城区代步、上下班通勤等用车场景下，宏光MINIEV仅4.2米转弯半径、车长不到3米、一线城市不担心限号等优势，不仅很讨喜，在用车方面也提高了出行灵活性以及用车便捷。

还有令无数新手头疼的停车难问题，相信大家也能在宏光MINIEV这里重拾信心。因为它娇小的车身尺寸和泊车时更小的盲区，都能进一步减小停车时的难度系数，例如泊车时的车内视野、对盲区距离的估算等等，这台小车都更利于高效泊车。

所以，无论是从市场销量反馈，还是宏光MINIEV本身的高性价比、产品实力来看，这次在河南、山东两地开启专项补贴，都更像是五菱的真性情流露，和对国民用户的回馈，也是用真金白银对当地促汽车消费政策的有力回应。