“芯”潮澎湃 试驾全新丰田汉兰达2.0T车型

SUV在国人心中的地位这些年一直居高不下，如果将市面上很多公司用车必须用轿车排除在外的话，那SUV的市场占比将很有可能超过轿车，而中国汽车细分市场中的中型SUV车型中，竞争又极其的激烈，新能源的全面崛起给了传统燃油车不小的压力，但俗话说经典永不过时，时至今日一些燃油车的“常青树”依然在市场上屹立不倒，汉兰达就是这样一款车型，不过，较为反常的是，在2023款全系换装双擎动力并取得了不错的市场口碑之后，汉兰达仿佛“回到过去”一样，又推出了2.0T车型，让很多人不理解，分明是在新能源的赛道中，广汽丰田这一步，究竟是为了什么？

在说2.0T试驾感受之前，我们就先将这一个问题展开来说，相信你就明白了一家全球品牌的格局与实力。首先，当今市面上的新车，装配的电子电器太多，它的可靠性如何，显然，我们在很多案例上已经看到，很多电气化的车辆都会出现关于电子电器的偶发故障，甚至自然起火的重大故障，科技在汽车上的溢出，并不是人们的刚需，花哨且不实用的配置，是故障的诱因！

汉兰达就是这么一款车，它是一款实用性、电气化和机械化融合相当好的一款中大型SUV，主打的就是一个可靠。动力充沛，提速的感受非常直接，与双擎不同的是，2.0T能够把动力全部毫无保留的展现给驾驶员，而爱信8AT变速箱在它身上的调校更平顺，这也与丰田车型的可靠耐用的品牌特点相吻合。2.0T，是经典，更是购买人群最为青睐的动力组合。不盲目跟风，这就是品牌的气韵。

再说外观方面，这台纯燃油的2.0T车型和先期推出的双擎版几乎没有任何区别。仅仅就是标识上有所不同，整体的设计风格依然是那种硬汉风，有气场，但又很稳重，尤其是侧身的线条所营造的肌肉感很强烈。当然，为了符合当下社会中坚力量消费者审美，前脸部分相比上代有所收敛，正梯形的进气格栅和狭长的鹰眼大灯设计让前脸部分更显动感时尚。

内饰方面，同样和双擎版本一样，变化并不大。新款车型还新增了棕色内饰供客户选择，黑棕相拼的内饰配色居家感更重，对于一款30万元级别的中大型SUV来说，大量的软质材料，以及皮革、缝线的处理与做工彰显出了这个价位应有水准。内饰氛围看似平淡，但相信开了一年之后，反而会被它的那种沉稳，实用的小细节所渐渐的吸引。

走实用路线的汉兰达，并没有在配置上缩水，全新汉兰达2.0T车型，在科技感方面虽说比起如今的纯电新势力车型稍稍落后了些，但该车的仪表盘、中控屏也都采用了液晶大屏，HUD抬头显示屏也能和另两块屏进行联动。而且智能车机系统还提供了语音交互系统，并支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求。

并且更为欣喜的是，该车近期还迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级。对现有车机系统进行了多达18项优化，曾经在配置上的短板，此次也成为了新车的强项，让汉兰达的综合实力进一步的提升。空间体验方面，汉兰达在第二排和第三排的空间利用可以说是非常出色，第二第三排座椅放倒后，形成的纯平空间，在放置大件物品时十分好用，甚至可以躺下两个身高175的成年人。并且汉兰达还专门设置了一个遮物帘的放置空间，细节感直接拉满！

在驾驶这一款2.0T的时候，给驾驶者带来的最直接的感觉就是它更轻快了，在低速的起步，动作毫不拖沓，但并不会有那种很突兀的加速不适感。8AT变速箱的表现主要以平顺性为主，日常驾驶中并不会感受到它的存在。低速在深踩油门的时候，变速箱会延迟换挡区间，以提高发动机转速为主。而巡航驾驶时，它的稳定性会给车内的每一位乘客带来舒心的体验，这也从侧面体现出了品牌雄厚的造车功底。

试驾一番下来，汉兰达2.0T车型很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案，驾驶体验也更加出色。这套2.0T+8AT+DTV的动力组合，在各方面的表现也确实可圈可点，加之老款车型的优点得到了很好的传承跟保留，让新款车型的进步可谓十分明显，诸多优点，让它在新能源全面突围的市场大环境下，依然屹立不倒，仍然是中产家庭购车的绝佳选择。