驾驶体验：3种驾驶模式差异明显，随时随地“共有性格”

出品|搜狐汽车·新车

作者王晓磊

编辑|马良

8月，广汽本田新冠道正式上市，售价23.98万-32.98万元。同时，作为一款五座大座的中型SUV，自2016年上市以来，并没有对原有进行大的改动，这次大规模的改款也可谓是不痛不痒。外观的提升、色彩的搭配、内饰的革新、智能互联、国VI-B排放的存在……都不是这款车竞争的主要原因。主要或者说最令人印象深刻的是，你可以随时随地“个性化”。分享能力。

驾驶体验：3种驾驶模式差异明显，随时随地“共享人”。

为什么说冠道给人印象最深的就是“分体式”驾驶方式呢？关键因素是权力协调的水平。经济、舒适、运动三种驾驶模式的手感差异较大，这一点在370TURBO（2.0T）版本上体现得更为明显。同时，基于它的大尺寸和舒适导向的五座设计，很容易提醒你，虽然这是一辆车，但却是两辆特性完全不同的车的结果。

首先，让我们从汽车开始。我们测试的冠道是370TURBO（2.0T）版本，由2.0T四缸涡轮增压发动机和9速自动变速箱组合而成。根据参数显示，其最大功率为261马力（192千瓦）、370牛米。峰值扭矩。动力输出与自然吸气发动机非常相似。随着速度不断加快，将你推回整个车内的感觉也随之增强。

皇冠公路的三种驾驶模式——舒适模式、经济模式和运动模式——之间的差异也很明显。经济和舒适风格都非常舒适。即使不踩油门，速度也会很高。 2000转或3000转以上就没有明显的转速感了。现在，在冠道上有着非常流畅的操作和线性的感觉，在蜿蜒的山路上行驶真是太有趣了。

但在高速公路上需要超车的情况下，这两种方法的威力显然不够，甚至可能有些“肉”。现在，您还可以将驾驶模式设置为“运动”。此时，这台近1.9吨重的机器似乎已经苏醒了。油门响应在线性基础上变得更加积极，并且不需要太多的加速度。你得到了你想要的超车扭矩，甚至有点爆发力。现在，变速箱的动作非常有力，非常共鸣且有力，这正是我对本田品牌汽车的期望。但有一件事必须说，运动模式下的模拟声音很假。

不过我建议采用高速行驶工况+运动驾驶的组合进行试驾或者定期检查，因为冠道这个版本在这样的情况下的油耗效率有点不太好。仪表显示油耗轻松超过12L/100km。如果旅途中使用经济模式+四驱版本，这个数字可以减少到更令人愉悦的个位数。

新皇冠路还增加了自适应巡航控制和主动车道保持系统。在高速公路上行驶时，船会转弯。凭借冠道出色的隔音效果以及高水平的降噪和减震功能，它可以非常省油并实现高性能。相比今天，“没有两辆车是一样的”对运动的热爱。然而，仍然存在缺陷。集成在本田SENSING主动安全系统中的LKAS车道保持系统会在高速行驶过程中不断调整自己在道路上的位置，这就是所谓的“碰撞感应墙”。这与当今可用的许多系统不同。中国品牌激光雷达型号差距较大。

不过，作为一个传统的车迷，我还是愿意给新冠道的操控能力一个很高的评价，尽管现在减重了。

.静态部件：按照中期整容标准来看并不多

新冠静态部分变化不大。当然，这是以中端改款的标准来看待的。首先，车身尺寸没有太大变化。长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。典型中型SUV的尺寸也为大的内部空间奠定了基础。新型号增加了两个套件：“魔法之夜版”-增加了黑色边缘和黑色细节； 《千万纪念》——正面横向有星形蝴蝶翅膀，背面黑色闪亮。轮辋和后视镜。总之，他们注重细节，整体设计和风格没有太大变化。

“千万纪念版”展示柜。

车内加入了全新的深红色配色，与全新造型的中控台相结合，试图营造出一种豪华感。不过，它仍然具有浓厚的传统汽车造型，拥有舒适的中央设计、悬浮式液晶屏，内置本田Connect 3.0交互系统，下方还有风向的物理控制按钮。总体设计当然与当下流行的大屏内部有所不同，但皇冠路径属于传统路径。使用起来非常方便，但外观和感觉不如以前那么好。

双筒式的仪表盘也充满了浓浓的复古气息。其实，作为一名前编辑，我非常喜欢这种工具面板，看起来质量非常高。但与中控台的造型类似，年轻人可能会喜欢液晶屏。

不过在配置方面，新冠道有不少创新，包括空调、脚感电动尾门、远近光自动切换、Honda CONNECT 3.0智能导航互联系统等。不幸的是，娱乐系统不支持。就是这样。苹果CarPlay。不过，新关岛增加了港口数量。顶级型号有 8 个 TYPE-C 端口，其他型号有 4 个。

在座椅位置和性能方面，本田似乎从来没有让人失望过，冠道汽车更是如此。从图中可以看出，身高178cm的有经验的人，前排和后排都有很大的头部/腿部空间。

值得注意的是，冠道的座位很厚很宽敞，车子很舒适；后排座椅的角度、座垫的长度和厚度都非常符合人体工程学设计，再加上后面平坦的地板，真的感觉后面就像一个大沙发，在乘坐舒适性方面确实没有选择。 。

全文摘要：

当时，当7座SUV在30万级细分市场流行时，冠道以“五座家用”作为营销；在智能电动汽车普及30万级的今天，冠道依然以“家用五座”作为营销。基本销售期。相比如今流行的新能源汽车，汽车的品质已经足够，但我们当然期望看到更多的智能通讯设置和更丰富的改款平均时间。另外，在电动浪潮的今天，坚持使用以汽油为动力的清洁涡轮增压发动机作为动力，会让人们体验到更多驾驶汽油车的乐趣，但要获得那种乐趣，恐怕还得在购买时一辆汽车，让你的情绪统治你的大脑。