18.98万起，对标特斯拉，海狮07 EV到底贵不贵？

比亚迪海狮07 EV是近期上市的热度较高的车型，该车基于e平台3.0 Evo平台打造，共推出4款车型，售价18.98-23.98万元，定位纯电中型SUV，次顶配和顶配车型还搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，填补了“海洋网”没有“天神之眼”智驾系统的尴尬局面。

可能有人会说：一款国产纯电中型SUV还卖18.98-23.98万元，“吃相”太难看了吧？

也有人说：比亚迪海狮07 EV的价格还算厚道，毕竟和它同级别的特斯拉Model Y售价24.99-35.49万元，海狮07 EV顶配车型的价格还没有Model Y标配车型的价格高。

有人觉得它“卖贵了”，也有人觉得它“卖便宜了”，那么，比亚迪海狮07 EV到底贵不贵？

抛开产品力谈价格一点意义都没有，车企要做的就是在价格和产品力之间寻求平衡，如果只看动力输出的话，比亚迪海狮07 EV肯定不及特斯拉Model Y，它的后驱车型有231马力/380牛·米和313马力/380牛·米两种账面数据，一个是7.3秒破百，一个是6.7秒破百，而Model Y的后驱车型是5.9秒破百。

海狮07 EV的四驱车型是530马力/690牛·米的账面数据，4.2秒破百，Model Y的四驱车型是5秒和3.7秒破百，这么来看的话，海狮07 EV四驱车型的加速能力介于Model Y的两款四驱车型之间。考虑到它的价格比Model Y的后驱车型还便宜，我觉得价格方面没有问题。

尺寸方面，海狮07 EV的长宽高分别为4830毫米、1925毫米和1620毫米，轴距为2930毫米，要比Model Y大了一圈，不但视觉效果更加大气，而且车内空间也更加宽敞。

底盘方面，前双叉臂+后多连杆，规格还是挺高的。

续航方面，新车提供71.8kWh和80.64kWh两种容量的磷酸铁锂电池，71.8kWh电池只有标配车型使用，CLTC纯电续航里程是550km，其余车型都是80.64kWh电池，支持800V高压快充，0.42小时就能把电量从10%充至80%。后驱和四驱车型的CLTC纯电续航里程分别为610km和550km。续航方面基本上和特斯拉Model Y大差不差。

内饰方面，基本上还是海洋网的那一套，不过10.25英寸液晶仪表盘隐藏在黑色饰板内，不点亮还以为没有仪表盘呢。至于中控屏幕，依然为15.6英寸，并支持旋转，想要横着看、竖着看都可以，车机内置DiLink 100系统，支持高德地图、四区域语音识别控制、5G车联网、车载KTV、手机APP控车和OTA升级等。前排地台上还有短小的换挡拨杆和50W手机无线充电面板。另外，智航版车型搭载的“天神之眼”智驾系统采用的是“纯视觉”方案，没有配备激光雷达，可以实现高快领航（高速路和快速路）。

座椅方面，前排座椅加热/通风是全系标配，只有顶配和次顶配车型才提供后排座椅加热/通风，12喇叭的丹拿音响系统也是全系标配。空间方面就不再赘言了，可以自行看图，无论是后排腿部空间还是后备箱容积都很有优势，比较适合家用。

结合海狮07 EV的产品力来看价格的话，我觉得不高不低，售价合理。如果你还是觉得它贵了，可以等到明年，有可能会推出荣耀版（或其他版本），价格应该还会下降。最后，对于海狮07 EV，您有什么看法？