雅阁换代失败了？换代前月销25590辆，换代后6915辆

要提起国内中型车的常青树，一定会想到雅阁，一直以来，它在国内B级车市场中都有不错的表现。但在最新的8月销量中，雅阁却只售出6915台，这已经是它自今年5月更新为十一代车型以来，连续3个月销量下滑，并且在拿出降价优惠之后，也一再刷新近两年来的最低销量，而在换代前的4月销量，它可是达到了25590辆。

新一代雅阁纯油版一共有四款车型，官方指导价17.98-22.88万元，那为什么曾经的热销车型，换代之后突然卖不动了？是产品本身原因，还是其它？一起来看看。

外观方面，雅阁采用全新设计语言，前脸中网处采用六边形进气格栅，并将车标LOGO置于其中，中网上方与两侧狭长的大灯组连为一体，内部采用一排LED光源，下方配备梯形进气格栅，拉长视觉宽度；侧面无多余线条，平直修长的腰线，搭配上车顶小溜背式设计，视觉效果上极具动感；尾部造型简洁，顶部采用上翘式小尾翼，贯穿式尾灯内部进行熏黑处理，并在中央加入本田LOGO，提升尾部辨识度。

内饰方面，雅阁采用本田最新设计语言，跟思域、本田CR-V等车保持一致，风格简约实用，中控上方搭载10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，内置Honda CONNECT智能系统，支持基础网联功能，以及手机互联映射、手机App远程控制，顶配车型还支持AR实景导航，提升科技感。内部多处采用皮质包裹，以及蜂窝状空调出风口，保证质感。全系车型内部均配备真皮方向盘、支持K歌功能，除入门版本外还配备HUD抬头显示和多色氛围灯，进一步提升用车体验。

空间上，雅阁车身尺寸为4980*1862*1449mm，轴距2830mm，定位中型车。以1.78米体验者示范，将前排座椅调至最低，受车顶溜背式造型影响，后排头部空间表现一般，前后排腿部空间充裕，后排中间地台微凸，不太影响乘坐感受。坐垫较长且柔软，对腿部承托性不错，靠背支撑性也表现较好，次顶配以上版本配备前排座椅通风、加热、主驾记忆功能，顶配版本还具备后排加热功能，乘坐舒适性有所保障。

后备箱内部规整，由于受厢内两侧凸起影响，常规状态下，储物空间一般，后排座椅支持倒放，可以扩展厢内容积，但只支持整排放倒，空间灵活性受到限制。

配置方面，入门版本仅配备疲劳驾驶提示、自动驻车、无钥匙进入、远程启动等基础配置；

中配以上版本均配备了倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、全车车窗一键升降、感应雨刷等实用配置，表现中规中矩；

至于亮点配置倒也有，全系标配前排膝部气囊算一个，自动变道辅助也算一个，但整体配置表现一般，全系没有电尾门，360度全景影像、手机无线充电装置、行车记录仪、车载空气净化器等稍微好一些的配置，也只有顶配车型才有，结合22万多的指导价来看，性价比一般。

动力方面，雅阁仍然是采用我们熟悉的动力组合，为1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，但为了满足最新排放标准，动力参数较之老款有小幅下调，最大功率由143kW降为141kW，最大扭矩仍然为260N·m，动力表现一般，但日常家用车完全足够。虽然WLTC综合油耗高达6.8L/100km，相比老款的6.6L/100km，有所上调，但在这个级别也算省的了，且支持加注92号油汽油，进一步降低用车成本。

总结：整体看来，新一代雅阁与合资竞品相比，综合实力还算不错，不论内饰、配置、动力、油耗都没有大的毛病。至于外观，网友表示不如从前，但这主要取决个人审美，我认为不是动摇它销量的主要因素，那为何销量大幅下滑？一来雅阁竞品变多了，诸如海豹DM-i、深蓝SL03都不是省油的灯；二来雅阁正处于换代初期，终端让利少，徘徊等待的人多，而它想要迅速挽回销量，要么产品创新改进，要么多让利，至少优惠3-4万才行，毕竟老款有过这样的优惠力度。