飞凡极智互联 巴赫座舱数字生态来临

要说现如今国内汽车市场最卷的就是新能源车型，无论哪个价位的产品车型都在努力的堆料和调校，力求做到价位段架构最先进，配置最丰富，功能最全面。

而在今年第一季度，一位新的“卷王”车型上市，以巴赫为名的座舱让飞凡F7获得了“30万内最舒适轿车”的赞誉。

在飞凡F7上市之际我们便第一时间体验到了这辆在舒适维度“遥遥领先”的中大型轿车。

通过飞凡工程师的讲解分析下，我们也知道了飞凡的舒适性来自于车辆各个层面的“高深修为”。

是最符合国人体态，人体工程学最优解的座椅，在中汽研“舒适之星”认证中历史第一得分的实力；

是通过对座椅与底盘进行不断的进行频谱优化，让人体不易遭到不耐受频率范围的乘坐感；

是在视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉五感统合都细心照顾的晕车舒缓系统；

是连电门动力输出，刹车力度都能够做到线性变化的设定。

还有许多诸如车辆转向，悬架减缓，电池布局等方面的匠心设计，均为飞凡F7带来了能当上“最舒适”美誉乘坐舒适性。

而除了这些在架构设计，用料丰厚，调校精确方面，带给用户客观舒适的体验外，飞凡F7的数字座舱还有相当重要的另一部分也发挥出至关重要的作用，那就是智能车机。

过去在车机方面的竞争局限在显示屏幕尺寸和内置功能的多寡方面，后来随着发展，各品牌车企在不断增加功能的前提下也在优化功能的使用体验，从车机功能有没有的层面过渡到了谁更好用，再然后就是比拼谁家的车机系统更加“聪慧”，让用户能更简单轻松的使用功能，比拼谁家的车机系统拓展性更强。

在这其中，手机与汽车的联动被视为最重要的环节，优秀的“双机”联动所带来的体验提升是巨大的，手机与汽车联动被视为提升智能座舱体验的方向之一，为此飞凡带来了极智互联技术。

受限于严格的车规标定，车机芯片普遍相较移动端硬件性能要落后一些。

此外汽车是使用更换周期相较于用户智能手机的更新迭代是更慢的。

并且得益于庞大的用户基数，手机等移动端设备的生态规模远超车机生态，那如果智能手机应用可以在车机上自由无缝流转，移动端设备与车机端能够算力叠加、应用共享、系统融合，借助移动终端的软硬件加持，那么这不仅是将汽车的车机生态抬到新的高度，也为智能汽车在全生命周期内的不断进化奠定坚实基础。

飞凡极智互联带来了全新的巴赫座舱数字生态，我们也第一时间前来体验这更加优秀的巴赫座舱体验。首批支持互联极智的手机品牌有OPPO，VIVO，小米。

本次体验我们使用的手机设备是OPPO 最新的旗舰设备OPPO FIND N3 Flip。

在飞凡F7的车机中，通过飞凡互联功能，让手机移动端设备与车机端进行配对，只需首次，往后皆无需操作，带着移动设备上车，自动无感互联。

手机端的应用功能开始呈现于车机之上，还会在应用图标上做出适用于车辆停驻还是行驶场景的标注。

像是腾讯视频、Bilibili这类的视听软件，在车机上使用时无需在重新登录账号，无需在考虑是否有车机版应用的会员，用户可在手机与车机间自由使用，账户信息所记录的观看喜好等数据也会同步。

工作繁忙的用户也能够在车机上使用腾讯会议等交流软件，除了使用移动设备摄像头，后续还能够调用车内硬件设备，让线上会议更加轻松写意。

首批将有18个热门应用上线，随着后续车机的OTA升级与更多手机设备加入互联，将有200+的应用可在手机与车机中实现互联使用。

除了移动端的APP应用以外，飞凡F7还做了一个很实用，好用，而且也可能会很常用的功能，就是定位坐标“飞甩”上车！

当我们在微信这类聊天软件收到好友发送的定位链接时，点开查看后只需将手机一摇，车机就能够收到定位信息，并自动规划前往路线。

还有像通过大众点评等评分软件找到的商户，也能如此“飞甩”定位给车机导航，再配合车辆的辅助驾驶功能，如此出行简直不要太惬意。

以手机品牌为代表的互联网企业与汽车品牌的合作已经不再是新鲜事，无论是什么形式的合作，最终目的都是让汽车的车机座舱拥有更加好的功能体验，让智能手机成为汽车功能的拓展载体。

选择与多品牌厂商的合作，也许会让飞凡互联功能暂时落后于其他的一些竞品车型，但可以预见的是，这条路走下去将使得飞凡的车机生态获得更佳的兼容性，打破品牌和系统的限制，也让数字座舱生态更具有想象力。

巴赫座舱数字生态将于今年第四季度正式推送给用户。