8月销量继续下滑，smart吃相不好，付费订阅本就伤感情

8月销量继续下滑，smart吃相不好看，加热通风付费订阅本就伤感情

在代步车领域，也存在所谓的豪华品牌，比如奔驰smart就很典型，品牌历史已经挺长了，此前多年在微型燃油代步车领域也确实做出了不少成绩。如今面临新能源大趋势，奔驰smart这个品牌瞄准了中国市场，毕竟体量足够大，而且供应链体系成熟，借助吉利集团的技术优势，该品牌迅速国产化了两款车型，分别是精灵#1和精灵#2。

按理说品牌号召力是有的，而且表面看这两款车的定价也不算太夸张，至少应该能稳住销量基本盘。但是从近几个月的销量数据来看，8月份smart品牌在国内市场交付数量3201台，环比是有明显下降的，而且即便对比6月份也是在下滑。那问题出在哪里？笔者认为smart品牌还没有真正放下所谓豪华品牌的架子，尤其在一些细节上收费吃相并不好看。

就拿smart精灵#3车型来分析，作为一款相对入门的紧凑级SUV，起步指导价20.99万，高配版本达到28.99万，在这个价位里如果选择自主品牌纯电动SUV，现阶段可以轻松选择中型级别的产品了，对比之下smart精灵#3没有空间优势。

这款车总长度只有4400mm，宽度1844mm，不过还好电动化平台带来了短车身长轴距的效果，轴距2785mm还算主流，至少后排空间应付日常家用是没毛病的。

不可否认奔驰smart品牌的设计团队是有点东西，精灵#3这款车外观颜值算得上是一大卖点，保持了smart品牌比较灵动可爱的，偏向于女性化审美，再加上恰到好处的运动拼色处理，作为一款都市女白领的日常座驾显得很时尚。

内饰配置看起来不错，全系标配了9.2英寸数字液晶仪表盘，中控也是全系12.8英寸悬浮大屏幕，车机系统还有4G智能互联，流畅度没什么槽点，车内造型设计明显继承了不少奔驰的影子，但整体用料水平算不上特别精致。

然而这款车开创了付费订阅的先河，比如前排座椅通风包月需要199元，座椅加热包月需要129元，都是通过车机订阅。这相当于什么？等于硬件配置出厂的时候就装好了，但偏偏不给你用，想用的话就要掏钱，逻辑上就很伤感情。

精灵#3入门动力配置272马力，高性能双电机版本综合输出428马力，动力配置还算厚道。其实面临现在竞争越来越激烈的国内新能源消费市场，即便是豪华品牌也不应该摆架子了，尤其不应该在小细节上耍花招。

问题来了，你觉得smart的车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。