大众ID.3，为何会成为15万以内新能源电车首选？

虽说新能源汽车已经成为我国消费者的买车首选，但是大家会发现合资电车似乎并不受欢迎。究其原因，无非就是合资电车表现出的产品力，与价格并不太匹配，也就是常说的没有性价比。不过并非所有合资电车都不受欢迎，比如在近期取得月销量破万成绩的大众ID.3，就是一款非常受欢迎的合资电车！

而说起大众ID.3，作为上汽大众旗下的品质乐趣跨界车，自然是传承了大众品牌的高品质，而它在之前不那么受欢迎的原因，同样也是消费者觉得定价稍高，缺乏性价比。随着上汽大众在7月初把ID.3把售价调整至仅为12.59万起，瞬间就把这款合资电车的性价比给拉满了，因此也就出现了消费者抢购的场面。

正所谓没有对比就没有伤害，下面我们就来看看仅12.59万起的大众ID.3，到底有多香！

从日常使用率较高的一些使用配置来看，我们可以发现售价更实惠的大众ID.3，其配置表现甚至比价格更高的同级热门国产电车的配置表现还要亮眼，尤其是温度分区控制和车载空气净化器这两项有关健康的高级配置，在20多万级的车型上都很难能看到标配，由此可见大众ID.3的产品诚意！

除此之外，作为一款高品质合资电车，大众ID.3的智能化配置也很出彩，比如该车不仅全系标配有高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）和车道保持系统等智能辅助驾驶功能，还配备有在算力表现上可媲美8155芯片的三星Auto V7车机芯片等，让用户在操作车机系统能享受到流畅顺滑的体验。

然而这还不算完，我们都知道合资电车差的从来都不是产品力和品质，这点在大众ID.3上再次得到验证。当同级国产电车还在搭载非独立悬挂和低功率电机时，大众ID.3却能得益于大众MEB纯电平台的赋能，不仅全系搭载前麦弗逊式+后五连杆组成的四轮独立悬挂，还配备有125kW高功率电机和高密度三元锂电池，因此它的车辆性能和续航表现也要优于同级国产电车。

如果说以上还都是能看到的地方，那么下面大众ID.3可就要展示狠活了！

作为拥有百年造车底蕴的知名车企，大众ID.3所拥有的德系底盘调校，使得它能在车身尺寸比同级国产电车更大的情况下，实现更小的转弯半径（仅为5米），做到提升车辆的操控性和便捷度，再配合上电池包安全设计、338项品牌标准电池安全验证赋予的C-NCAP“五星级”安全评价，更是为用户带来超越同级电车的品质享受。

大侠车谈：毫无疑问，曾经售价接近20万的ID.3，大家对它爱答不理，现如今随着它把价格拉入到与国产电车相同的价位区间后，消费者瞬间像是发现了宝藏一样，开始抢购这台真香的大众ID.3，月销过万就是最好的证明！