12万你买不买？这台大众电车8月“杀”疯了！

上汽大众ID.3作为只在上汽生产的大众车型，凭借“电动高尔夫”的定位在几年前引入国内市场，不过因为较高的价格而一直未受消费者青睐，销量一直非常低迷。而如今凭借较高的优惠，终端入门价格仅为12万左右，月销量也一度迈进了1万台大关。

外观方面，ID.3采用大众全新的电动化MEB架构设计，水滴形的造型完美达到了降低风阻的初衷。全车几乎没有任何一条硬线条，作为低配版车型，其普通不带透镜的大灯确实看起来比较一般，而且也没有前雾灯的设计，封闭式的前中网下方搭配为电池组散热的进气格栅。

尺寸方面，新车长宽高轴距分别为4261/1778/1568/2765mm。短前后悬的设计让其四轮接近四角，转弯半径非常小的同时，能极大化的拓展车内空间。双A柱的设计也能为驾驶员提供更好的盲区视野。

尾部设计同样是这台车的亮点之一，虽然不是贯穿式尾灯，但两个尾灯也足够有辨识度。较厚的保险杠设计提升了整体性，只不过这样一来尾门会显得比较小，后窗视野也不利于驾驶员观察。

内饰方面显得比较简约，两块屏幕分别耸立其中，全新的方向盘手感出色，挡把也采用怀挡设计。中控屏幕虽然车机系统非常难用，但是向驾驶员一侧做了倾斜，同时空调按钮也采用了实体按键的布局。

前排座椅设计比较厚重，背部也镶嵌有ID的标识，低配车型均为手动调节到也不算奇怪，座椅看起来比较舒适宽大。

后排方面，得益于2765mm的轴距，其内部空间尤其是后排腿部会比较充裕，而且坐姿相对很高，不会因为电池板的加入而影响头部空间，这点很好。

动力方面，ID.3全系标配后驱单电机，最大功率125千瓦、峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程450km，0-50km/h的加速时间为3秒。考虑到大众相对扎实的续航表现，这台车的续航性能在同价位来说也还算不错。

全系官方指导价为16.2888-19.189万的ID.3目前终端优惠4万左右，这样就让其与海豚等车型在同一起跑线。再加上大众多年的渠道耕耘和口碑优势，在同样的价格面前，消费者很显然还是愿意回归到合资品牌。当然这也给其他合资品牌的电动车提供了新的思路，即用更低的价格和国产车型竞争，相对来说不会逊色。大家认为12万买一台ID.3是否ok？可以在评论区留言互动！