月销2.5万跌至0.7万，事实证明：雅阁降价少了也卖不动

一直以来，本田雅阁都是B级车市场的热销常客，时不时还会冲击同级销冠。这不，就在今年4月份，雅阁售出25590台的好成绩，超过凯美瑞、帕萨特等一众竞品，拿下B级车销冠。不过，自从5月十一代雅阁上市以来，这一切似乎都变了，其近几个月销量连连下滑，甚至跌出了近一年新低，7月销量仅仅7110台，相较去年7月销量24097台，同比下跌超70%。

那么问题来了，正值新老换代之际，雅阁销量大幅下滑，是新一代车型的产品力不行，还是其它原因？从价格看，新款雅阁分为1.5T纯油以及2.0L插混车型，指导价分别为17.98-22.88万、22.58-25.88万；老款分为1.5T纯油版与2.0L油电混合车型，对应指导价为16.98-21.58万、19.98-25.98万。作为走量的1.5T车型，也是本文主要讨论的车型，新款变得比老款更贵了，这是不是影响它销量大跌的原因？一起来看看。

外观上，新款雅阁中网采用六边形熏黑菱格纹格栅，与两侧狭长平直大灯连为一体，结合横向设计的下格栅，拉长视觉宽度，让前脸变得方正简洁；由于车长有所增加，侧面变得更为修长，凌厉的腰线充满力量感，并保留车顶溜背式设计，提升车辆的运动感；车尾采用贯穿尾灯，并在中间镶嵌更小巧的本田LOGO，提升尾部的时尚感。整体来看，新款外观变得比老款更加年轻大气。

内饰方面，新款雅阁换上本田最新设计语言，空调出风口改为贯穿设计，并在中控下方减少为一个控制旋钮，内部常触区域仍为软质材料覆盖，整体质感有所提升。中控台上，多功能方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，相比老款，屏幕更大之余，智能互联功能也更丰富，除了基本功能还支持面部识别，操作顺滑流畅。此外，全系标配K歌功能，除入门版本外皆配备真皮方向盘和多色氛围灯，顶配版本还配有手机无线充电，用车体验比老款更好。

空间方面，新款雅阁车身尺寸为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，长度在老款的基础上增加74mm，不论是横向还是纵向空间都足够宽敞，车顶溜背设计没有明显影响后排乘客头部活动空间，并且座椅包裹性以及承托性都不错，但后排中间地台偏高，坐三个人时中间乘客会感受不佳。

后备厢方面，轮胎设计导致两侧侵入明显，对物品堆放略有影响。常规状态下，后备厢空间可观，并支持后排座椅放倒，进一步拓展储物空间，不过跟老款一样，新款也仅支持座椅整体放倒，灵活性欠佳。

配置方面，新款雅阁全系标配疲劳驾驶提示、无钥匙进入、远程启动等基础配置，并具备主副驾膝部气囊等少量亮点配置，日常使用足够；中高配版本配备L2级智驾系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航、真皮方向盘、HUD抬头显示、12颗BOSE音响、主驾记忆等。其实，雅阁的中高配车型就已经表现出一定诚意，对比老款多出的配置，显然是值得上涨价格的。

另外，它的顶配版本还具有360度全景影像、自动变道辅助、AR实景导航、车载空气净化器、负离子发生器等高阶配置。整体看来，新款雅阁与同级合资相比，在配置方面还是较为丰富的。

动力方面，新款雅阁仍然搭载我们熟悉的1.5T发动机+CVT变速箱组合，但为了满足更严苛的排放标准，新款动力参数小幅下调，最大功率由143kW降为141kW，最大扭矩仍然为260N·m，最高车速为186km/h，老款最高车速是188km/h，整体变化不大，可以忽略不计。而且新款的燃油经济性虽比老款高了一些，但放眼纯油B级车领域，表现仍然抢眼。其支持加注92号汽油，最高WLTC综合油耗为6.8L/100km。

总结：整体看来，新款雅阁各方面综合实力都不赖，对比老款的性价比也更高，但为什么销量反不如前？个人认为主要有两个原因：其一新车上市，价格优惠少，而老款为了清库存，价格大幅下降，消耗了部分意向资源，且对新款感兴趣的客户，也在观望等待；其二随着新能源市场以及国产车日益壮大，在这个价位可供选择的竞品更多，分散了销量。其实说到底还是因为新款优惠不到位，总而言之，雅阁想要在这越来越卷的市场中站稳脚跟，必须要拿出更有诚意的价格。