新能源单周销量榜，比亚迪拉开差距，大众认清现实稳住销量

新能源单周销量榜，比亚迪拉开差距，大众认清现实稳住销量

国内新能源汽车消费市场的蛋糕已经越做越大，不过竞争也是越来越激烈，而且现阶段就像是在打排位淘汰赛，不同品牌的市场占有率剧烈变化，而且从单周的销量已经能够看出变化的端倪，比如8月21日到8月27日这一周的时间也能总结出一个品牌排行榜。在8月底这个时间节点，单周销量排行榜变化非常大，而且能大概预判下半年接下来的销量态势。

这一周时间，中国新能源市场品牌周销量排行榜第1位还是比亚迪，而且能感觉到比亚迪正在和其他品牌拉开差距，仅仅单周销量就达到5.17万辆，这也表明比亚迪的销量足够稳定，即便只是拉出一周的时间段，数据也很有代表性，毕竟近几个月比亚迪单月销量基本维持在25万台以上。

稳稳拿下第1名也是意料之中的，因为比亚迪现在的车型实在太多了，而且旗下并不缺乏爆款，如果拿7月份的月销量来分析，比亚迪旗下能够月销过万的车型就多达10款，月销过千台的车型可以达到17款，这是其他新能源品牌想都不敢想的事情，不仅是车海战术，而且每款车表现都相当优异。

8月21日到8月27日单周时间销量排名比较出乎意料的是大众汽车，直接攀升到了第7位，一周时间卖出0.49万辆。此前大众汽车在新能源领域只能算是勉强不掉队的水平，但8月份明显发力，最主要的变数就是大众ID.3，因为这款车前段时间总算开始认清形势，直接认怂大降价，原本起步指导价超过16万，但现阶段优惠之后线下价格门槛只是维持在12万多的水平。

也就是说本来大众ID.3价格接近旗下的帕萨特或者迈腾，但突然优惠降价之后就很接近朗逸宝来的水平了，而且对比国产领域的比亚迪海豚等车型也有不错的性价比，所以这一款车型就迅速拉高了大众汽车的新能源地位，7月份销量已经攀升到7000台以上，8月份还会有较大增长，稳定在月销过万的水平问题不大。

单周销量排行榜里依然可以看到理想蔚来小鹏这新势力三巨头，其中小鹏汽车是有点悬的，本来多个月份掉到了排行榜之外，然而迅速推出一款小鹏G6稳住了局面，这次单周品牌周销量排行榜可以排在第9位。

第10位零跑汽车也给其他的新势力品牌提了个醒，别看品牌影响力不太够，产品定位也不算很豪华，但零跑汽车今年的销量态势很乐观，主要原因就是价格足够亲民，由其旗下的零跑C01和C11简直就是价格屠夫，便宜就能稳住销量。

问题来了，你觉得新势力谁能笑到最后？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。