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前不久，《电动汽车用户联盟》花了半个多月的时间，对腾势D9做了一个满意度调研，这两天陆续对外发布了调研结果。
这是前面两篇文章的内容：
今天我们将要发布第三篇有关腾势D9的文章——优点篇，我们将为大家全面呈现用户对腾势D9满意度最高的七个维度。在后面几天，我们也还将发布有关腾势D9的第四篇和第五篇文章，为大家解析腾势D9的缺点（即用户满意度低的维度解析）和腾势D9车主对腾势品牌的看法。
接下来，让我们一起来看看腾势D9的七大优点吧
01
空间充足：二三排活动空间大，后备箱空间充裕
结合调研结果，车主对腾势D9的空间满意度最高，细分项目的满意度占比由高到低依次是：第二排乘坐空间、第三排乘坐空间、主驾乘坐空间、后备箱空间、副驾乘坐空间、车内储物空间。
通过定性资料分析，车主们觉得腾势D9的头部空间大，他们认为这是这辆车最大的优势。
二排有轨道可以调节位置，三排座椅可以放倒，放倒后活动空间比较大，方便日常休息。
此外，腾势D9的后备箱空间充裕，可以放下七人的行李，七口之家齐出行、商务接待方便又省力。
腾势D9的设计理念是商务，但是它可以作为家用车，正如车主所说，“它不是家用车，但它可以作为家用车。”
车主原声：
“头部空间是这台车最大优势了，因为车本身比较高，1米92的车身高度，那肯定头部空间绰绰有余。基本上坐这台车，没有人会觉得车顶比较低什么的，给我的反馈都是这台车够高。”
“二排滑轨比较长，可以调节到合适的位置，方便在车上休息、睡觉；也可以调节到比较舒适的角度和距离看电视剧、看电影。”
“三排座椅放平，类似于沙发椅，空间比较大，晚上躺着休息也比较舒服。”
“第三排还有后备箱都挺大的，有时候一家人出去玩，后备箱放很多东西的情况下，坐着还是很舒服的，没有赛那那么压抑。”
“D9三排空间比梦想家好点。后备箱空间也挺大，出去旅行后备箱充裕。”
“商务接待，客户有个3、4个人的话，像我们国外客户一个人有 1-2个行李是很正常的，后备箱空间小肯定就放不下，所以对新车的后备箱空间要求是比较高的，腾势D9可以满足这个需求。”
02
外观霸气：整体造型帅气、前脸和流线设计吸睛
车主对腾势D9的第二大满意点是外观，车主对腾势D9的整体造型最满意，认为它外形大气、看起来霸气十足，剩余细分项目满意度排序依次是：车身尺寸、局部设计、车身颜色、车漆质感。
在局部设计上，车主觉得前脸最好看，流线设计吸引社会大众。
车主原声：
“车身外观看起来舒服，很大气。”
“车前脸、车侧、车尾的设计比较好，车身流线、大灯设计，整体看起来霸气十足。”
03
安全性强：前后钢梁粗壮结实，电池安全信得过，整体驾驶起来安全感十足
车主对安全性的满意度排第三，其中车主对车身结构安全性最满意，其次依次是主动安全配置、驾驶视野、充电安全、被动安全配置、电池安全、制动性能等六个部分。
车主认为腾势D9的防撞梁结实，碰撞后车门可以打开。
第三排有安全侧气囊，进一步提高后排乘坐的安全性。
比亚迪刀片电池技术深得大众认可，腾势D9用的是磷酸铁锂电池，其安全性比三元锂电池更高。
此外，整车的驾驶视野比较开阔，车外情况尽收眼底。
车主原声：
“前后防撞钢梁很粗，赵长江宣传车在碰撞时，车门能够打开。”
“前后防撞梁的质量，给我的感觉比日系车的质量要好。”
“因为我们正常乘坐，会把孩子放到第三排，它在第三排有侧气囊，会给我们带来更保险的感觉。”
“比亚迪刀片电池技术他卖了这么多，吹的也这么牛逼。而且三元锂更容易燃爆，磷酸铁锂惰性要强一些，会更安全一些。”
“车比较高，视野看起来不错。”
04
动力充足：车辆起步/提速快，爬坡有劲儿
车主对动力的满意度排第四，其中车主对起步/提速速度最满意，其他细分满意度项目由高到低依次是：长时间高速行驶能力、爬坡能力、最高车速。
车主觉得腾势D9动力充足，超车比较便捷；爬坡也很带劲，多人乘坐情况下丝毫不影响上下坡的行驶。
车主原声：
“直线加速、超车速度可以，红绿灯起步提速也快。”
“动力够用，去山里玩，坡比较多，车上拉5、6个人动力也很足，爬坡比较有劲。”
05
内饰豪华：科技韵味十足，整体做工严实
车主对内饰的满意度排第五，车主对内饰风格最满意，其次是内饰局部设计、内饰材质、内饰颜色、内饰做工。在内饰局部设计上，车主对仪表屏、中控屏、天幕/天窗的设计都比较满意。
腾势D9内饰豪华大气，给人一种轻奢感；局部设计的观感也得到车主的认可，仪表屏、中控屏的界面设计符合大众审美。
内饰整体做工严实，尤其是座椅的包裹性、承托性好，进一步提高驾驶员与后排人员的乘坐舒适感。
车主原声：
“内饰豪华感和宣传一样。”
“内饰座椅包裹挺好的，没有做工粗糙，包裹性不严的情况。”
06
操控好：过弯侧倾平和，驾驶和乘坐舒适性佳
车主对操控的满意度排第六，在细分项目中，车主对驾驶平顺性最满意，然后依次是车身稳定性、方向盘操作精准度、转弯半径、车身减震效果、通过性、方向盘打死圈数。
腾势D9是四驱，稳定性比较好，驾驶起来比较平顺；腾势D9拐弯时要比理想L9的侧倾更加平和，后排乘坐不适感会弱化。
虽然D9是MPV车型，但其操控像SUV，带给车主的操控感还是比较好的；其转弯半径小，方向盘比较好打，进一步提高转弯时车内人员的安全性。
此外，腾势D9的车身减震效果也比较好，行驶时不易产生颠簸感。
车主原声：
“四驱稳定性好，很多地方都能去。去了金山的沙滩，我们的车可以直接开到沙地上去。”
“理想L9我坐第二第三排，拐弯的时候，我真难受，感觉人要被发射出去，屁股已经离地了。D9相对来说就比L9要舒服得多，至少是平和的，不会一下子很直接地把人倾斜的很厉害。”
“上去以后包括像操控感也好，包括油门，其实说实话，它更像一个大型SUV的感觉。”
“相对来说方向比较好打，转弯半径还可以，感觉和小车没区别。”
“试驾的时候，我让销售一直压井盖，我们去感受一下它的滤震情况，结果还可以。”
07
配置齐全：舒适、功能、娱乐、便利等配置该有的全有
车主对配置的满意度排名第七。虽然相对于其他满意度维度来说排名不高，但车主对配置的评价还是比较好的。细化来说，车主对舒适性配置最满意，对功能性配置较为满意。
舒适性配置中，车主对隔音玻璃、座椅通风、三区空调比较满意；功能性配置上，车主对电动遮阳帘比较满意。
腾势D9即使是低配版本的车型，其配置也非常全面，该有的配置都有。
腾势D9的静谧性好，双层隔音玻璃能阻隔胎噪、风噪；座椅加热、通风效果比较显著；空调的分区分布能够给每排人员带来舒适感。
车主原声：
“无论是座椅的各种位置按摩、座椅通风、大的天窗、辅助驾驶、远程控制、蓝牙开门、还有第三排的放倒等等，我觉得它该有的都有。”
“隔音玻璃比较好，外部车身加速、异响等声音基本听不到。
空调比较凉快，换气通风感觉都可以。座椅加热也挺好的。”
好啦，以上就是关于腾势D9七大优点的详细内容了，没有提到的地方欢迎各位在评论区留言补充。
（本文完）
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