如果只看到销量跑输大盘，广汽这个半年报你可能真的没看懂

日前广汽集团发布了2023年半年报，上半年广汽集团销售汽车116.3万辆，同比增长1.14%，而同期，根据中汽协的统计，中国汽车销量1323.9万辆，同比增长9.8%。印象中，这是广汽集团第一次跑输大盘，广汽集团董事长曾庆洪承认上半年“形势严峻”。

广汽集团上半年业绩主要受到合资公司拖累，如果仅看自主板块，广汽集团上半年的表现其实相当亮眼。上半年，广汽自主品牌累计销量39.7万辆，同比增长45.4%，是中国品牌乘用车同期整体增幅的两倍以上！

截至7月份，广汽传祺加广汽埃安的销量已经超过47.5万辆，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团自主品牌双子星全年产销有望冲刺百万辆。以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导，这是广汽集团十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。

在这份半年报中，你可以看到销量首次跑输大盘、归母净利润大幅下滑，但是，你更应该看到以下几大亮点——

埃安盈利了

在新能源补贴退坡、价格战空前激烈的不利条件下，埃安6、7月份持续盈利！

无法盈利一直是纯电动车企业的魔咒，目前为止，只有特斯拉和比亚迪两家在纯电业务上实现了盈利，而埃安有望成为第三家。

连续两个月的盈利，标志着在技术和产品优势持续转化为市场优势之后，埃安开始进入到一个全新的阶段，随着市场规模的进一步扩大——广汽埃安上半年实现销售20.93万辆，同比增长108.81%，且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位；以及定位高端新能源的昊铂GT的上市；广汽埃安后续的盈利性只会更好。

昊铂的王牌车型昊铂GT承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。

传祺XEV战略初见成效

上半年，广汽传祺9%的销量增幅在中国品牌当中并不算突出，但XEV战略的成功实施正让传祺发生质变。

所谓XEV战略即大混动战略，包括HEV、PHEV，以及REEV。传祺HEV车型持续热销，上半年卫冕自主品牌HEV市场销冠；作为一款售价32.98万元起的高端插电MPV，传祺E9推出后也大获成功，上市后月销量迅速攀升，7月份达2461辆，和M8合计销量接近1万台，不仅巩固了传祺在高端MPV市场的领导地位，也进一步提升了传祺的整体品牌形象。

传祺M8的PHEV版——传祺E9。

目前，在新能源领域，含增程在内的插混车型增速明显快于纯电，根据中汽协的统计，上半年，插混销量同比增速是91.1%，几乎三倍于纯电的增速。

加大插电车型的研发和推广力度，已经成为广汽集团的共识，除了E9，GS8的插混版（ES9）、传祺A8的插混版今年也将上市，明年还有2款插混车型推出，到2025年则将推出全新平台的插电及增程产品。

冯兴亚表示“插混永远有市场，剩下的就是经济性的问题”，他透露，平台化可以大幅降低20%的成本。

所以，接下来，从市场潜力而言，传祺的增长机会比埃安还要大！

如果大家都去掉出口销量，广汽上半年的表现和大盘其实是持平的。广汽集团自主品牌上半年累计出口约2万台，同比增长29%，虽然和自己比成绩还不错，但全国上半年乘用车出口销量同比增长了88.4%！

曾庆洪坦言广汽集团“国际化严重落后，国内市场排名第四，但出口只排第十”。但是换一个角度，国际市场的差距也恰恰正是广汽的机会。

据悉，为了加强开拓国际市场，广汽集团已完成新一轮组织机构改革，集团总经理冯兴亚亲自兼任广汽国际董事长，强化对国际化事业运营管控；制定了“1551”国际化战略——以“1”个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲“5”大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场；未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链“5”化为核心抓手，重点落实“1”套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。

冯兴亚表示，广汽要做到国内和海外两个市场地位相适配，跻身出口第一阵营。

首批出口到泰国的埃安Y plus在广州南沙港整装待发。

一直以来，广汽集团都坚持合资、自主两条腿走路，虽然当前合资板块遭遇到一些困难，但这是阶段性的，其实，就合资企业而言，广本、广丰的行业地位不仅没有下降，反而得到了加强。

由于在HEV领域积累的巨大优势，广本、广丰的电动化转型也较其他合资公司更有基础。

“他们的目标比我们还激进，”冯兴亚笑称，“比如本田，他们的目标是到2035年在中国市场销售的车型100%为纯电。”

曾庆洪表示，“两田”在中国市场的电动化转型确实慢了，主要是没想到中国市场新能源发展得这么快，但是现在他们都真正认识到了必须加快电动化转型，他相信“两田”会取得突破。

以合资、自主均衡发展而论，广汽在国内绝对是独一份，而这只是广汽集团多元化良性发展的一个侧面。

广汽集团之前提出了“万亿广汽”的口号，曾庆洪表示万亿产值当然不能只靠汽车。

目前，广汽集团已经完成能源板块资源整合，重组设立了优湃能源作为集团能源板块新主体。优湃能源一方面通过参股矿业企业，掌控上游材料资源，保障电池供应链安全，稳定价格，形成新能源产业成本和技术上的竞争优势；同时参股投资因湃电池，为用户提供高性价比的动力电池以及储能电池。

目前，因湃电池工厂已完成一期电芯车间和办公楼封顶，预计2023年底成投产；通过控股投资充换电站，面向车主建立“快广近”的补能服务网络，提供快充及超快充服务，上半年已建成充电站524座；

曾庆洪表示，未来不排除能源板块也会考虑资本市场运作，努力做大做强。

广汽旗下因湃电池科技有限公司计划今年底建成投产。

此外，在零部件领域，广汽集团将利用自研开发、合资与收购手段，积极布局三电（电池、电机、电控）与智能驾驶、智能座舱、智能底盘等智能网联新能源汽车关键零部件，推进汽车芯片国产化，进一步提升集团零整比，保障产业链安全可控；

广汽埃安、如祺出行等企业混改上市也在加快推进当中，如祺出行已于8月18日向港交所提交上市申请……

所以，如果你只关注到效益下降、销量跑输大盘，很遗憾，广汽这个半年报你可能真的没有看懂。