易车原创 当国内车企的竞争由传统燃油转向新能源市场之后，新能源MPV这一细分市场的热度也是逐步走高，在纯电MPV的基础上，有的厂家还推出了插电混动MPV。所以今天我们选择对比的两款车型，分别是来自上汽大通MAXUS的纯电MPV—大家9，和来自广汽传祺的插电混动MPV—传祺E9。（为方便阅读，文中简称大家9和传祺E9）
●车型介绍
虽说大家9和传祺E9有着不同的动力形式，但这两款新能源定位中大型的新能源MPV有着接近的车身尺寸，其中我们选择的大家9 2024款 540km高山旗舰版6座车型的指导价为41.99万元，传祺E9 2023款2.0T 136km宗师版的指导价为38.98万元。
●外观对比
还是让我们先来看两车的外观设计。如今各自品牌的家族理念已经深入人心，不过大家9的前脸设计在整个上汽大通MAXUS的MPV家族中算是“特立独行”了，源自MIFA EV概念车的设计灵感令大家9看上去颇具未来感和年轻感，全封闭式的前脸也非常有“新能源感”。传祺E9宗师版则拥有专属的醒狮前脸，大尺寸的直瀑格栅更显威严与霸气。可以说两车的外观设计完全是不同的取向。
大家9的车身尺寸为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm；传祺E9的整车尺寸为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm。通过对比不难看出，两车的车身尺寸比较接近，但大家9还是整体要大上一圈，而且轴距要比传祺E9长130mm，相信大家9会有着更出色的车内空间表现。
●内饰对比
大家9的车机系统有双芯片的加持，搭载当下主流的高通骁龙8155芯片以及来自联发科的8666芯片，搭载的智能车机系统内包含智能语音系统\车联网以及OTA升级等功能。传祺E9使用ADiGO智能车机系统，同样有着8155芯片的加持和丰富的在线功能，支持连续语音识别、四区语音识别等功能。不过大家9可支持5G网络，使得互联功能更加畅快，实时交流和在线导航都能得到更高效的完成，传祺E9则还是只能支持4G网络。
●空间对比
这个级别的MPV，车内乘坐空间表现自然不会差，身高171cm的体验者无论在大家9还是传祺E9车内，都有着充裕的头部空间。再细看的话，传祺E9的第三排头部空间要略优于大家9，不过大家9有着更大的前两排头部空间，也可以为二排乘客提供更宽裕的最大腿部空间。此外在二排座椅处于各自车型的标准位置时，大家9的第三排无疑有着更好的腿部空间表现。看来车身尺寸的优势确实带来了乘坐空间的优势。
拥有1米长电动滑轨的大家9，后备厢最大进深和最大宽度都略优于传祺E9，不过传祺E9的第三排座椅靠背可折叠，所以整体的装载能力无疑更强一些。不过我相信大家9的后排座椅电动调节也会有朋友喜欢，即便会牺牲一些装载空间，但别忘了纯电驱动的大家9，在前机舱内还有一个容积达55L的储物空间，在车内乘员携带较多行李时，方便放置随身的背包或登机箱等物件。
●动力及试驾对比
虽然都是新能源MPV，但两车的动力形式还是不一样的。大家9是纯电驱动，前置单永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，同时搭载宁德时代电芯的高性能三元锂电池，电池容量90kWh；传祺E9则搭载一套插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，电机功率134kW，系统综合功率274kW，综合扭矩630N·m。两车的传动系统也有所不同，纯电的大家9使用常见的单挡变速箱，传祺E9使用2挡DHT。
纯电的大家9和插电混动的传祺E9，不同的动力形式无疑会带来不同的驾驶感受。虽说传祺E9的电量充足时可以提供和大家9相当的平顺且静谧的驾驶感受，不过当发动机开始为电池充电的时候，来自发动机舱的噪声还是比较明显的。也许你会说插电混动的传祺E9有着更长的综合续航里程，但别忘了大家9的电池容量也有90kWh，CLTC续航里程可以达到540km，同时我认为这个定位中大型MPV，市内出行接待任务占比肯定更多，纯电的大家9既没有太多里程的焦虑，同时也能够带来平顺静谧的驾乘感受，还有更低的用车成本，无疑是个加分项。
两车的悬架差别不大，大家9使用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，传祺E9使用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，所以行驶质感的高低，全看悬架调校了。整体来说，传祺E9的悬架调校以追求舒适为主，所以和大家9比起来，传祺E9的悬架会给人感觉更软一些，在转弯、快速变道等情况下对车身的支撑稍稍欠缺一些。
大家9的悬架调校则在兼顾舒适的同时，能够为车身提供良好的支撑表现，同时在经过颠簸路面时，大家9的车身余振幅度也要更轻微，针对悬架调校的升级，也正是2024款大家9的变化之一。此外2024款大家9还在车内舒适度方面有着悉心的设计，升级液压及插片式减振技术，结合全路况底盘调校，乘坐舒适性较老款车型提升了30%。
大家9还是上汽大通旗下首款快换电车型，电池满足5000次换电的使用寿命，上汽大通联合捷能智电提供车电分离服务EBS，并依托由中国石油、中国石化5万余座加油站升级打造出可支持换电的综合补能站，最新升级的双仓换电最快换电时间仅需90秒，打消用户的里程焦虑。另外，用户也可选配11kW充电桩，车辆可使用更大功率慢充。以上的快充/慢充/换电等多种补能方式保证了用户日常的多种场景充电需求。
两车也都配备了丰富的驾驶辅助功能，其中大家9配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，UTOPILOT高精地图智能领航功能可实现点到点智能领航，拥有同级别最多的高阶智能驾驶辅助功能，可实现高速/城市快速路主动进出匝道、跟车巡航、自动超车、自动切换车道等，整体驾驶辅助达到了L2++级别。还配备了全自动泊车功能，开这么大的车也毫无压力
另外在硬件方面，大家9搭载了地平线征程3芯片，算力为18TOPS，配比7个环境感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
传祺E9的驾驶辅助功能也达到了L2级别，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航等功能也是一个不少；不过在硬件方面，比大家9少一个毫米波雷达，且只有1个环境感知摄像头。
2024款大家9的前后排均拥有双层隔音玻璃的加持，隔声量相比普通钢化玻璃提升20%以上，可以有效的降低和阻隔车外噪音。此外大家9还针对A柱、B柱等10处进行设计及工艺改进提升，新增A柱、后侧围、前门、移门等多处声学包覆，全方位助力车辆NVH性能的提升，为驾乘人员提供真正静谧的车内空间。
最后还有我们谁都不能忽视的安全问题。大家9采用闭环式框架结构，整车80%以上采用高强钢，其中26.07%更是超高强钢的扎实用料；大家9还有7安全气囊，其中还有同级罕见的远端气囊，在发生碰撞时，可以有效避免主副驾互撞的可能，这是在MPV中独有。传祺E9也在车身结构中采用了高强度钢材，同时配备配备了比较少见的360°的气帘+后气囊组合，但大家9还有最新研发的座椅骨架平台，防止追尾时驾乘人员头颈受到永久性伤害，并创新采用超宽前防撞梁搭配纵梁及扭力盒来保证动力电池的安全。这一系列的安全性设计，使得大家9在新版Euro NCAP及ANCAP安全碰撞测试中拿下五星安全认证并获得纯电MPV最高成绩。
总结：
今天对比的两台新能源MPV，都能胜任日常的商务出行接待任务，而从两车的配置差异可以看出，大家9的定位相对偏家用一些，因为它对车内所有乘客的照顾都很到位，更适合全家一起出行，且大家9还有6.6kW的对外放电功率，随时能够为家人开启“露营模式”。同时大家9超混及大家7超混已经开启预订，全球首发ACIS智慧全场景超混技术。综合续航超过1300KM，5分钟回电10%，续航更长、补能更灵活。预订价格分别低至19.99万元、25.99万元，预售期间用户仅需支付99元或77元的“意向预定金”，即可享受价值万元的续航升级权益。特别是大家9超混的纯电续航达到同级领先的225KM，大家超混系列的上市，也给对大家系列产品还有更多期待的朋友提供了更多的选择。
传祺E9则在续航上有着天生的优势，毕竟它是插电混动的。当然我们也不能忽视大家9在智能化以及辅助驾驶方面的优势，L2++级别驾驶辅助的加持令大家9更像是一台高端智能MPV，而且大家9还可提供车电分离的购买模式，拥有相对更低的入手门槛。所以综合所有来看，在40万元级别的新能源MPV市场中，大家9还是一个很不错的选择。
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