电动化转型之路稳中有进，上汽大众ID家族7月再创万台佳绩

2023年车市大考已经进入下半场，一个“卷”字仍是行业主旋律。不仅仅是卷产品、技术、价格，众多车企更是谋求产业转型，加速行业变革，卷出新高度。在2023年汽车产业剧变的大环境下，上汽大众依旧实现了“稳中向好，油电双升”的良好发展态势。

下半场持续发力，七月开端再创万台佳绩

市场的反馈是对产品的最好肯定。七月开端，八月接棒，车市进入下半场。7月初，ID.3发布重磅优惠政策，在市场激烈竞争的大环境下，极具性价比的定价叠加产品实力，上汽大众ID.家族7月终端交付量超过一万辆，赢得不错的市场销量反馈。

回望今年上半年，上汽大众ID.纯电系列推出2年多以来，累计销量已超13万辆，位列合资纯电销冠。2023年下半场开端，7月终端交付量超过一万辆。如此亮眼成绩，进一步确立了合资电动顶流的市场地位。

作为一个燃油和新能源双赛道并驱的车企，能够保持稳定发挥，除了长久以来的品牌实力外，背后品牌发展策略的制定，也值得深思。

电动化转型之路怎么走？上汽大众这步棋走得漂亮！

随着新能源汽车成为全球汽车产业转型升级的大趋势，传统车企纷纷加速电动化转型，上汽大众也积极拥抱汽车行业新时代。面对电动化浪潮，上汽大众践行“品牌长期主义”，做到燃油车和电动车并驾齐驱的平衡态势，继续发挥在燃油车市场的优势，加速纯电产品的攻势。纵观上汽大众这几年的行动布局以及市场反馈，这一长线战略不失为明智之举。

从2015年起，上汽大众就开始筹谋布局，计划将安亭生产基地全面转型，更聚焦电动车生产，并进一步拓展研发中心功能，在确保燃油车生产的同时加速新能源产能布局。2020年 ，累计投资170亿的MEB新能源汽车工厂正式投产。短时间内，建成了目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，规划年产能达到30万辆，这一举措助力上汽大众驶入电动化转型快车道，不得不说，这步棋走的漂亮！

加速攻势，游刃有余，推动电动化转型迈向新高度

在上汽大众的电动化布局中，电池生产也是重要一环。在近日，上汽大众新能源汽车工厂电池车间迎来了第15万台电池包下线，这无疑是上汽大众加速电动化布局转型的又一里程碑。

作为上汽大众和大众集团首个JIS(Just In Sequence)生产模式电池车间，电池装配首次与总装车间耦合联接，直接向总装车间输送电池包。整个车间拥有超过138台机器人，壳体生产线自动化率达88%，基本实现无人化全自动生产。面对电动化市场的强劲风头，上汽大众显然是做足了准备。

不仅如此，上汽大众持续发力，加速产线布局调整。自2020年首个新能源汽车工厂投产，随后，在2021年，研发中心二期已经全面投入使用。2021年，上汽大众技术中心二期正式投入使用，聚焦面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。与此同时，上汽大众的电动车生产布局也逐步向沪外基地拓展。目前，长沙新能源汽车项目也进入设备调试和生产准备阶段，计划在2024年上半年投产，规划年产能10万台，长沙工厂成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。

多线并进，加速市场攻势，这样的上汽大众速度，无疑是其稳健市场表现的一大基石。

传统燃油车与电动化车型并驾齐驱的新时代，上汽大众为中国市场推出油电并重的电动化转型发展策略，体现的是上汽大众对国内用户多元化购车需求的重视。在这样的时代浪潮中，朝着正确的方向做正确的事，做品牌长期主义者。以前瞻布局、主动变革为内在基因。让体系具备“造血”能力，才能走得更远。这样的品牌思维，也值得众多车企学习共勉。