电机功率提升，外观小幅调整，新款大众ID.3值得期待？

自2019年推出以来，大众ID.3一直都是纯电动两厢车型中拥有较高声量的一位选手，在全球都较为畅销。而在上半年的车市价格战中，ID.3也积极迎战，终端给出了不错的优惠力度。而在近日，大众发布了新款ID.3的官图，新车依旧采用MEB纯电动平台打造，不过在外观上有了一些变化，那么细节产品力究竟如何，值不值得等呢？

首先来看外观方面，前脸依旧采用的是封闭式设计，一眼就能看出来电动车型的身份。贯穿式LED大灯，结合LOGO的造型非常显眼，具有很高的辨识度，两侧配备IQ.Light矩阵式LED大灯，内部由18个LED灯源组成。主要改动变化集中在前包围区域的造型，取消了参数化图形装饰，更加具有极简风。车头下方配备了主动闭合式格栅，两侧还新增了纵向的导风槽，能够让空气更加顺畅地穿过车身，同时为制动系统降温。

车身侧面则变化不大，依旧是倾斜度较大的A柱、流畅的车顶线条，为新ID.3带来了0.263Cd的风阻系数。新车还取消了C柱上的参数化点缀图案装饰，也显得整体性更强。车尾部分换装了两段式造型的LED尾灯，更加具有3D感，还具备动态点亮效果，点亮之后辨识度超高。此外，新款ID.3还新增了车漆颜色，并推出了黑色车顶的双色车身配色，让它的个性化更强，更加独特。

由于并没有结构上的大调整，因此车身尺寸与当前在售的2023款相仿，作为参考，现款车型的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，新款的车身尺寸预计也会是这一水准。

得益于MEB模块化电驱动平台，ID.3短前后悬的工程布局，让车轮布置位置更靠近车身四角，带来更大的轴长比，保障车内空间，因此车内空间表现也会比同尺寸车型更好。ID.3的后备厢基础容积为385L，后排座椅可以进行折叠放倒，将后备厢空间拓展至1267L，装载能力对于一款两厢车型来说还是足够出色的。此外，据悉新车还能够选配能够承受75kg负载的自行车托架。

内饰方面，新款ID.3的整体布局设计延续了现款，撞色的配色还是能够让人眼前一亮。不过作为新能源车型，在新款ID.3上更加注重环保和可持续发展理念，材质上体现来看，门板和座椅材质采用了71%可回收的超细纤维材料，是取自回收的塑料废弃物二次加工而成。细节部分，门板处的扶手面积更大更宽，还新增了30色氛围灯，家族式方向盘和旋钮式怀挡设计也与现款保持一致。

前方配备了两块独立的屏幕，其中液晶仪表为5.3英寸，中控台的悬浮式触摸屏尺寸为12英寸，并在造型上与下方的空调和多媒体触控按键集成，以折面进行划分。车机内部支持导航、多媒体、手机投屏互联映射等常规的交互功能，并带有自适应语音控制功能，据悉经过优化后响应也会比现款车型更快，前方还配备了AR-HUD。作为纯电动车型，ID.3的车内还是比较具有科技感的。

配置方面，新款ID.3配有Travel Assist驾驶辅助系统，包含常规的全速自适应巡航ACC、车道保持辅助、主动刹车等功能，新车还支持变道辅助，在打开转向灯后即可完成自动变道，并且能够支持V2X，可以通过导航数据和交通标识识别，并通过座舱内的灯光效果，提示驾驶员道路事故、拥堵路况等多种复杂交通情况。

动力系统部分，新款大众ID.3依旧配备了后置后驱的电机，据悉新款ID.3的电机最大功率将会提升至150kW（204Ps），最大扭矩则仍为310N·m，不过后续国产的版本是否会同步提高电机功率还不得而知。新款提供58kWh和77kWh两种规格的电池包，相比现款有一定加大，并支持快充。搭载大电池的ID.3 Pro S版本续航里程为546km（WLTP工况），而搭载58kWh电池的ID.3 Pro版本续航里程为426km（WLTP工况）。

总结

大众ID.3自推出以来，销量表现非常出色，综合产品力不错，个性化十足，还是挺受市场欢迎的。而为了进一步提升市场竞争力，此次推出的新款车型，在外观上提供了一些变化带来新鲜感，内饰座舱加入了30色氛围灯后也有着更好的氛围感，功能体验也进行了一些优化。此外，新车的动力有一定提升，新车搭载的电池容量更大，还将会提供更长续航的版本，能够进一步缓解续航焦虑提升用车体验，因此新款大众ID.3还是挺值得期待的。