日系德系终有一战,赢家会是ARIYA艾睿雅还是ID.4X

在国内汽车市场上，日系和德系品牌已经深耕多年，各自都拥有众多忠实粉丝。尽管近年来，新能源汽车市场如日中天，雨后春笋般冒出许多“造车新势力”，造出的车型更是五花八门，但很多消费者依然钟情于合资车品牌，等待着他们的“王者归来”。于是，为满足不断增长的新能源汽车需求，合资车企纷纷推出了自己的纯电车型，其中东风日产的ARIYA艾睿雅和上汽大众的ID.4 X便以其出色的产品力获得极大的关注。

这两款车均属于紧凑型SUV，而且定价区间较为接近，今天我们就一起通过空间、智驾、续航等方面进行比较，看看哪一款车更具竞争力。

ARIYA艾睿雅座舱更舒适，轻松hold住家庭需求

从尺寸的对比来看，ARIYA艾睿雅的长度虽要略小于ID.4 X，但在宽度和高度以及轴距上均有着不小的优势， ARIYA艾睿雅显著的宽体在提升车身横向支撑效果的同时，优化内部乘储空间。对比ID.4 X 2765mm的轴距，ARIYA艾睿雅轴距更进一步，后排腿部空间也会更大。

ARIYA艾睿雅的座椅采用的是真皮材质，厚实填充的“日产大沙发”人体工学真皮座椅能为用户带来舒适驾乘体感，移动式中央扶手箱使用起来更加方便。另外，ARIYA艾睿雅全系支持前后排座椅加热，每位车内人员在冬天都能体验到来自座椅的温暖，尤其对于北方地区的用户来说，这项功能配置简直不要太舒适。

而ID.4 X的座椅为仿皮材料，在触感和视觉体验上看是远不及ARIYA艾睿雅的，而且也不支持后排座椅加热，这让家庭用户到了冬天十分尴尬，手心手背都是肉，到底让谁坐副驾享受暖暖的座椅？

要知道，家庭用户可是SUV车型的核心购买人群，两车对比，ARIYA艾睿雅对于细节的把控还是非常人性化的。

ARIYA艾睿雅超智驾Pro更成熟，驾驶辅助功能更丰富

其实合资纯电轿车在驾驶辅助方面做得还是较为成熟的，毕竟这些车企是真的愿意投入成本造车。ARIYA艾睿雅全系标配L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，不需要额外加装。同是19.99万元价位，ARIYA 500在硬件上配备了3个车外摄像头和1个车内摄像头，5个毫米波雷达，此外还包括后方碰撞预警、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等高阶功能。

ID.4 X的驾驶辅助系统达到了L2级别，前方碰撞预警、并线辅助等主流功能均有搭载。 ID.4 X纯净长续航版同样定价19.99万元，仅配备了2个车外摄像头和1个毫米波雷达数量，所以这款车的驾驶辅助测算会相对没那么精确，但也是够用的。

ARIYA艾睿雅续航更扎实，轻松满足通勤需求

最后就是续航方面的对比了，为了消除消费者的“续航焦虑”，ARIYA艾睿雅 CLTC综合工况续航里程最高可达623km，电池容量为90kWh；而新发布的ARIYA 500 CLTC综合工况续航里程501km，电池容量为65kWh。据ARIYA艾睿雅车主描述，这款车的续航非常扎实， 偶尔还能比官标续航开出更远的距离，具有“反向虚标”的优良美德。

而ID.4 X的最高续航为600公里，最低续航为425公里，最高续航略低于ARIYA艾睿雅，关于这款车的续航评价相对较少，保守来看，ID.4 X可能更适合日常城市通勤的朋友。

从上述对比来看，东风日产的ARIYA艾睿雅和上汽大众的ID.4 X的产品力都双双在线，但相比于ID.4 X，精益求精的ARIYA艾睿雅在续航、空间和智驾方面都有着更为优秀的表现。如果是放在去年，可能配置较为简约的ID.4 X的售价会更低一点，但是今年东风日产着重“培养”ARIYA艾睿雅，近期更是焕新上市，还带来了定价不足20万的ARIYA 500，瞬间就把质价比拉到了更高的档次，同时还对已上市的级别重新调整官方定价，其中ARIYA 600 版22.49万元、ARIYA 600 Plus 版23.79万元、ARIYA Performance版26.79万元、ARIYA Performance Plus版28.29万元。如果各位朋友想在这两款车中做一个选择的话，笔者认为当下的ARIYA艾睿雅是更值得购买的。