性能与舒适结合 试驾全新D-MAX V-CROSS

随着福特猛禽、道奇公羊等高端皮卡车型的出现，皮卡的属性慢慢由工具车向可玩性较高的乘用车转变，当然，作为老牌皮卡品牌，江西五十铃绝对算得上皮卡领域的领头羊，最近，江西五十铃D-MAX又推出了V-CROSS版本。

作为全球车型，全新D-MAX V-CROSS的外观相比老款有了比较明显的变化，首先在车身颜色上，除了广告色的艾尔斯橙车漆涂装，还有贝加尔蓝、阿尔泰金两个新增颜色，提供更多选择的同时，也让这台车看起来十分年轻。 

前脸依旧采用了熟悉的设计风格，只是将大面积的镀铬装饰件换为了亮黑饰板，前大灯也采用了现在家用车比较常见的全LED光源，拥有自适应远近光功能。

车侧与车头相同，轮眉处、脚踏板、门把手等也作了黑化处理，让这台车看起来更加精致，这台车的长宽高分别为5280m、1900mm、1850mm，货厢尺寸为 1495mm*1530mm*490mm，尾箱门没有助力。

内饰方面，全新D-MAX V-CROSS重视了科技感与舒适度，用10.25寸液晶仪表盘与12.3寸中控大屏结合，再加上法国Arkamys3D音频软件技术、量身定制高品质车内环绕立体音效及64色氛围灯，在旅途中拥有舒适的感受，搭载的人体工学座椅，在主副驾位均支持多向调节并附带座椅加热功能。

此外，全新D-MAX V-CROSS内部还有很多智能化配置，比如搭配支持免唤醒多轮对话的全新升级智能语音系统，可以让驾驶员解放双手，还有远程操控、智能蓝牙钥匙等实用性功能辅助，为用户带来更多智能出行体验。

动力方面，全新D-MAX V-CROSS搭载原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最功率和410N.m的最大扭矩，装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室，使燃油雾化后燃烧更充分，兼顾出行的强劲动力与经济节能。

匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱，与之前的6AT相比，换挡更快更平顺，通过草原的多坡多弯路段的驾驶，感受到这套动力总成的匹配度还是不错的，较长的上坡路段变速箱没有自动升挡现象，这台车还拥有高海拔“深呼吸模式”，自动识别海拔，起步时动力响应更好，低速扭矩进一步提升。

当然，底盘是全新D-MAX V-CROSS的强项，底盘悬架采用三段式变刚度螺旋弹簧，同时强化舒适性与承载能力，搭配五连杆后悬挂，在非铺装路的荒野试驾路段也能保证出色的稳定性与舒适度，搭配博格华纳电控分时四驱系统，让这台车能够应对大部分的极限越野路况。

还配备在家用车上常见的智能驾驶辅助系统，搭载的11雷达+5摄像头，配合前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、侧向预警和变道辅助等多种智能驾驶辅助功能。

随着皮卡政策的逐步放开，越来越多的消费者开始认识皮卡车型，全新D-MAX V-CROSS无论是配置还是整体表现，都能够满足消费者的需求，也希望未来，皮卡车型能够被更多的消费者认可。