订单过万，交付超7千台，大众ID.3挥价格屠刀，见效很快

订单过万，交付超7千台，大众ID.3挥动价格屠刀，见效很快

船太大了难掉头，一个车企也是如此，强如大众丰田这样的品牌，在燃油车市场确实是风生水起，但面对新能源大趋势，大众丰田这种大牌反而有点不知所措，就拿大众汽车来说，光是开发ID平台就砸进去70亿美元，结果ID系列车型大多只是不温不火，莫非要竹篮打水一场空？面对比较尴尬的局面，该妥协就妥协，该跪着就别站着。大众ID.3在7月份直接官方优惠，结果挥动价格屠刀之后，见效很快。

7月份大众ID.3官方宣称订单数量过万，实际成交上险数7378台，这相比比亚迪海豚确实还有差距，但相比此前几个月的销量已经是暴涨。主要原因就是价格让步了，本来大众ID.3起步指导价超16万，购车成本快接近迈腾帕萨特的水平了，消费者思来想去肯定觉得不划算。但7月份推出所谓的限时优惠，实际车价已经压低到13万之内，而且没有购置税，这就很香了，成本接近比亚迪海豚，再加上大众车标光环，销量暴增就顺理成章了。

从尺寸定位来看，大众ID.3是很标准的紧凑级两厢车，定位比较接近大家熟悉的高尔夫，车身总长度只有4261mm，不过电动化平台往往都是短车身长轴距，实际上这款车轴距长达2765mm，所以空间并没有槽点，尤其后排甚至能让人翘起二郎腿，轴距水平不仅超过朗逸宝来之类的产品，就算对比大众速腾也有优势。

而且这款车的外观内饰设计也跳出了大众汽车长期以来套娃的现象，毕竟是全新的电动化系列产品，外观带来了不错的新能源风格，前脸封闭中网，车身侧面有隐藏门把手，细节方面还有a柱三角窗设计以及封闭轮毂装饰。

如果在类似的价位里选择大众汽车的燃油产品，大概率只是买到1.5L或者1.2T小排量版本车型，动力表现很一般，但是大众ID.3无差别提供了170马力电动机，而且采用的是后置后驱电机布局，无论是加速体验还是操控质感，这款车都会比朗逸宝来强很多，看起来就是高性能钢炮的感觉。

总体来看没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，就像今年3月份的东风雪铁龙C6一样，不降价的时候无人问津，只要价格一到位，销量上见效就很快。

问题来了，你觉得大众ID.3划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。