深度对比大众ID.3与MG MULAN，“上汽双杰”该怎么选？

今年上半年的中国新能源汽车市场，卷出了新高度。

由特斯拉降价掀起的价格战，迅速席卷整个国内车市，国内新能源汽车像多米诺骨牌一样，开启了降价，国内新能源车市内卷程度，堪称是世界级的。而紧凑型纯电动轿车市场巨大的空间也引起了众多品牌的关注，在此背景下，上汽“电动双杰”也双双降价，参与到了这场白热化的市场竞争之中。

7月初，上汽大针对旗下ID.3车型推出限时限量优惠政策，最高优惠3.7万元，优惠之后，ID.3两款车型的价格分别为12.59万元和14.99万元。

随后，上汽名爵宣布旗下紧凑型纯电动轿车MG MULAN推出限时优惠政策，用户购买可获得24000元现金优惠，优惠之后，上汽名爵MG MULAN的最低入手价格降到了11.58万元。

两款车都是紧凑级纯电车市场有一定竞争力的车型，那么问题来了，降价之后的“上汽双杰”该怎么选？

颜值：一个趣潮，一个酷飒？

不知道有没有人注意到，两款车在设计方面，有一个共同点，那就是都采用了ONEBOX的方案，四个轮子接近车辆的四个角，尽可能增加中间的乘员舱空间。但是这种短前后悬的设计，也会导致车身比例显得有些奇怪。

对此，大众ID.3和上汽名爵MG MULAN，采取了不同的方案，ID.3采用了大角度倾斜A柱，前舱盖饰板板与亮黑色全景式天窗、高亮黑后备厢盖连接在一起，塑造出大尺寸高亮黑车顶，降低车身重心，尽可能让车身显得协调，贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，在兼顾未来感的同时，又给多了一份呆萌可爱之感。相比于上汽大众之前的车型，大众ID.3采用了完全不同的设计风格，整体造型更时尚，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。

MG MULAN为了让车身比例显得更协调，采用了双腰线的设计，包围线条采用上提的设计，它没有和ID.4一样走圆润可爱的风格，反而是采用了更多锋利的线条，下包围向后隆起，让车身显得更为修长。

作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，MG MULAN打破了纯电车同质化设计局面，它的前脸设计可以说是“反潮流而行”，没有全封闭前脸、没有分体大灯、没有贯穿大灯，但是失去了这些最潮的元素，反而没有让我们觉得这款车落伍。机盖上方采用凹陷的设计，大灯采用了传统的独立式设计，下方采用了碳纤维竞技前唇，前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，整个设计给人一种灵动酷飒的感觉。这一点倒是和充满力量、勇于突破、始终坚持自我的"木兰精神"相当契合。

空间：小尺寸也有大空间？

走近车内，两款车的中控台都采用了类似的设计，都是一块悬浮仪表盘加一块悬浮多媒体屏幕的组合，不过不同点在于，大众ID.3几乎完全摈弃了传统的按压式实体按键，改为触控按键，这种按键简化和触控化确实能带来视觉效果的提升，再加上大面积的撞色处理，更凸显了这款车的活力与个性，但是也会带来更高的学习成本。

MG MULAN走的也是简约干练的设计风格，但是和很多造车新势力直接取消实体按键不同，MG MULAN保留了不少的实体按键，中控屏保留有音量调节、空调操作等实体按键，中控屏下方则悬浮着一块小台面，上方配备了手机无线充电区以及电子旋钮换挡机构，既节省了空间，又方便了驾乘人员的盲操，琴弦元素的空调出风口设计，提升了内饰的质感，风格也非常欧洲。

大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm,轴距为2705mm。虽然车长不算出色，但是靠着ONEBOX的方案，让两款车都有着这个级别还算得体的乘坐空间。

配置：各有优势，配置都挺高

对比车型：大众ID.3 2023款 纯净智享版以及MG MULAN 2022款 425km旗舰版。在官降之后，两款车的实际售价非常接近。

配置方面，大众ID.3多出了车道居中保持、疲劳驾驶提示、行李舱12V电源接口、前雷达、CarPlay、CarLife、车内氛围灯、感应雨刷、双区空调。

MG MULAN多出了外放电功能、胎压显示、360全景影像、皮质方向盘、手机无线充电、前排座椅加热。

可以看出，大众ID.3配备了更多的安全性配置，MG MULAN在舒适性配置方面更胜一筹，两者的配置水平基本相当，都足以覆盖多数人的配置要求。

性能续航：MULAN的可选项更多

ID.3全系都只提供一个动力版本，搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。搭配容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，虽然可选择性不多，但是基本可以满日常通勤的需求。

MG MULAN则提供了三种动力版本，分别对应的最大功率为125kW/150kW和四驱版本的315kW。最快零百加速时间仅需3.8秒，续航部分电池分为51kWh的磷酸铁锂电池以及64kWh的三元锂电池，续航里程分别为425km和520km，四驱高性能版本的续航里程为460km。

既有520千米的长续航版本，也有3.8秒破百的高性能版本，MG MULAN毫无疑问可以满足更多人群的用车需求。

悬架方面，大众ID.3采用后置后驱的设计，后悬架采用五连杆设计，这样的悬架结构保证了出色的操控基础，经过试驾体验，大众ID.3的底盘继承了大众家族的德系操控，大小震动过滤的干脆利落，底盘很有韧性有一定的高级感，毫不夸张地说，大众ID.3的底盘绝对是越级的存在。

MG MULAN全系采用后驱架构的设计，同样采用了五连杆后悬架，但是与ID.3相比，MG MULAN把更多的“戏份”放在了操控上，底盘紧致、保留了一定的路感，再加上50：50的轴荷比，490mm的超低重心，5.3米的转弯半径，让这款车无愧电动小钢炮之名。

电池安全：都下功夫了，但是MG MULAN更胜一筹

大众ID.3基于大众MEB平台打造，通过了338项品牌标准电池安全验证，远超国标的两百多项，此外ID.3还采用了360°电池包装甲，在C-NCAP的测试之中，ID.3极智版综合得分率86.1%，达到“五星级”安全评价。前不久ID.3还以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试。

作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，安全通过了双针刺实验，安全性值得肯定。

从对比内容来看，无论是上汽名爵MG MULAN，还是大众ID.3，都是这个价位质感比较出色的两款纯电车型，MG MULAN胜在选择性更多，设计更年轻运动。大众ID.4则有着大众品牌加持，优惠幅度更大，究竟该怎么选，还是要看你的用车需求，但是如果是我，我会投MG MULAN一票。