还在质疑国产车品质，看来奇瑞拆解10万公里瑞虎8

记得有一位管理学家曾讲过，20世纪是生产率的世纪，21世纪是品质的世纪。对于中国品牌来讲，在经历过追求增量的虚华之后，很多已经意识到以品质提升形象，进而夺取市场的重要性，并在提升品质方面重重发力。

从1953年2023年，中国汽车工业已经走过了70周年。回顾过往，中国汽车品牌从一穷二白起步，整体品质在低端徘徊，以至于中国品牌汽车，在相当长的时间内被消费者框定为低质、低价、低技术含量的“三低”产品。随着品牌的崛起和技术的提升，中国汽车品牌在品质上也有了长足的进步，尤其是被视为“理科男”的奇瑞汽车更是在品质上表现出色。

这不，近日奇瑞汽车进行了一次有意义的拆解，自行回购了一辆用户的日常用车，该车仅用1年半时间，就行驶了超过10万公里，行驶里程是属于偏大的一类。二手车购买价格为8.28万元，对比新车12.69万元的指导价， 瑞虎8 的保值率达65%，价格坚挺程度还是不错的。

接下来我们直入正题，从实际的拆解结果来看，车辆的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状态，并没有出现异常的损耗。以发动机为例：1.6T鲲鹏动力拆解后，下方依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。底盘方面，除了正常的易损件外，整体性同样良好。也就是说，通过正常的更换易损件，这辆跑了10万公里的瑞虎8，还能保持巅峰状态，再次为车主征战。

事实上，耐久性一直是我们购车比较关心的问题，这关系到保值率、使用便利性和经济性等多个层面，此前，日系的丰田、本田凭借质量稳定性的优势，在二手车市场的保值率和销售速度，均具备比较突出的优势，背后也代表了技术的先进程度。尤其是丰田，坊间甚至打出了“10万公里刚出磨合期”的口号。如今，作为中国品牌的SUV车型，瑞虎8行驶10万公里后，也具备了同样稳定的表现。

做为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来就凭借着出色的产品力和硬核的“冠军品质”，广受好评。瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。这背后都是奇瑞这个“理工男”对于技术的坚持。

总的来说，对于家用车来说，十万公里是一个坎，因为经过十万公里的驾驶之后，车辆的各个部分都会出现不可避免的老化与损伤，对车辆的性能、安全等都存在着不小的影响。如今，奇瑞汽车重磅拆解10万公里瑞虎8，让我们看到了奇瑞汽车的高品质。随着拆解结果的公布，我们相信奇瑞汽车的高品质必将更深入人心，得到更多消费者的青睐。