暴涨的ID.3，插上“鹏翼”的大众

上汽大众，作为国内合资车企中的佼佼者，其在纯电动车领域的动作一直备受关注。最近，其旗下的纯电动车型ID.3突然发布了一项巨大的价格减免：在2023年7月31日之前，消费者只需花费起始价12.59万元就可以拥有这款汽车，且数量仅限7000辆。更令人震惊的是，部分经销商甚至在原有的直降3.7万元的优惠基础上，又提供了6000元的补贴。这样的激进策略无疑给ID.3的7月份订单量带来了飞跃，订单量突破了万辆。

性价比到更具性价比

上汽大众ID.系列的纯电动汽车自上市不到两年，销量累计超过130,000辆，使其在合资品牌纯电动汽车中稳坐榜首。当ID.3推出有限的时间优惠后，其起始价格已经接近了比亚迪海豚等中国品牌车型的起售价格。然而，尽管这两款都是纯电动车型，但是大众ID.3作为一款紧凑型车，海豚只是一款小型车，因此，很多网友在ID.3降价3.7万元后，认为它无疑具有性价比。

退一步讲，即使不考虑价格，从产品配置上看，ID.3的产品力也具有很高的价值感，足以打动喜欢比较和挑剔的消费者。相比其他合资品牌的纯电动轿车，大众ID.3是早期推出的产品，已经在2021年进入市场。由于搭载了大众ID.系列的入门车型标签，ID.3已经颇受年轻人的期待和关注。当然，由于电车本身的优势，以及设计、驾驶以及配置上带来的新体验，ID.3在初期销量可观。

电动汽车的内在优势是无法忽视的。ID.3的驾驶感受超越相同级别的车型，它可以在3秒内顺畅起步，零到五十公里/小时的加速也十分出色。同时，因为车辆后部独立悬挂，驾驶员驾驶起来可自行控制。同时，甚至没有电子汽车以前的晕车症状。作为一款两厢轿车，大众ID.3车长不到4.3米，但它的轴距达到了2765毫米，接近大众进口蔚揽水平，因此，它的乘坐空间足够宽敞，绝不是一台普通的紧凑型轿车。

作为电动汽车，ID.3也在智能化配置方面非常有竞争力。除了车内双屏设计，大众的IQ科技给ID.3带来了独特的魅力。其中，IQ.Drive智驾就搭载了高级自适应巡航系统、碰撞警告系统和车道保持系统等前沿配置。这让整个车型更加贴近消费者的需求，更能体验到领先的智能互联体验。

上汽大众在推动纯电动车市场方面已经付出了很大的努力，在动力性，驾驶体验，智能化配置等方面都取得了显著的成效。但大众深知，仅靠降价让利赢得市场是行不通的，要稳固在中国市场的地位，还需要一套组合拳。

打雷了，也该下雨了

在2022年，大众汽车在中国市场的总销量高达239.71万辆。然而，令人关注的不仅是这个数字，还有一个事实：其中新能源汽车的销量仅占比7.5%。这一事实令人忧虑，因为它意味着大众汽车在电动化转型上的步伐可能并未达到预期，新产品的推出速度也远不及市场期望。就中国这个快速发展的新能源汽车市场来说，如今，传统的汽车大厂的新能源产品却在这个领域被眼看为次要角色，原因在于过多消费者去选择造车新势力以及自主新能源厂商的产品，故而分流了合资新能源车型大量市场份额，在此背景下，合资品牌遑论与比亚迪、特斯拉等行业领导者的竞争了。

为应对现状，大众汽车近日向外界宣布了与小鹏汽车达成的技术合作协议。具体措施包括大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元以取得约4.99%的股权。这将是两家公司之间的一次深度合作，它们将依托各自的核心竞争力，以及小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及先进的辅助驾驶系统软件，联手开发两款B级电动汽车车型，并在中国市场销售。

这次合作预计会对双方都带来实质性的好处。大众汽车将获得小鹏的先进技术，有望以这一优势在中国市场为其带来更具竞争力的产品。而小鹏汽车，一家以技术研发见长的企业，将得到大众汽车的品牌背书，并借此机会增加对供应商的影响力，甚至扩大其在海外市场的影响力。根据协议详情，小鹏汽车在未来两年会从大众汽车收取技术服务费，促使大众汽车扩大在电动车领域的投入。到2026年车型量产后，小鹏汽车将根据该车型的销量获得相应收入，具体收益取决于小鹏在车型平台、智能网联、智驾软件等方面提供的价值。

电动EV：可见，大众的ID.3降价只是其全球化和针对新能源汽车渗透提升战略的一小步。随着大众与小鹏汽车的合作进一步解锁，大众汽车在中国电动车市场的态度也预期会变得更为严肃，意味着更大的动作也将会接踵而至，相信并非花拳绣腿而已！