这品牌两年亏损近千亿，居然还有钱造新车？

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这汽车圈跨界造车的品牌不在少数，不但跨界还要做独立品牌的也不在少数，比较知名的就有恒大汽车、小米汽车、创维汽车。这其中，恒大汽车可谓是命途多舛，倒也是闹了不少大新闻。

最近，停牌16个月的恒大汽车复牌，并且所公布的2021年和2022年业绩报表可谓是令人震惊。

根据恒大汽车2021年和2022年业绩报告显示，2021年收入25.31亿元，亏损563.44亿元；2022年收入1.31亿元，亏损276.64亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损989.06亿元、股东亏损686.51亿元。

在债务方面，恒大汽车2022年报表的负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。而相对而言，截止到2022年12月31日恒大汽车的资产总额也才1152.2亿元，账面已是资不抵债的状态。

要知道，从2018年宣布造车以来，恒大汽车那是真金白银的投入，分别在天津、上海和广州建造智能制造基地、汽车研究总院等，从德国本特勒收购拥有自主知识产权的新能源汽车3.0底盘架构，与携手博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代等近200家供应商，引进了德国西门子等生产设备和生产工艺。

截至2022年底，恒大汽车共申请了3512件研究专利，其中已获得授权专利2632件，恒大汽车累计投入多达600多亿元！

在如此大手笔投入的情况下，恒大汽车的发展令人唏嘘，到今天债台高筑也没办法指望上已经上市的车型。资料显示，恒大汽车目前仅有恒驰5一款车型在售，售价17.9万元。该车于2022年7月开启预售，9月16日量产，并于10月底开始对外交付新车。截至今年5月底，总计交付1000辆。

这唯一的“独生子“，一路走来也是跌宕起伏：2022年7月预售，9月量产，10月底交付新车；交付不过一个月恒大汽车大幅裁员；半年交付900辆之后，恒大汽车停产；今年5月23日，天津工厂复工复产。

就算如此，恒大汽车身上还是有一股子韧劲，就算现在真的已经到揭不开锅了还是要继续下去。目前，恒大汽车已于今年5月完成了恒大集团地产业务剥离，成为了一家纯粹的新能源汽车企业，

去年3月，由于恒大地产和恒大汽车延迟发布2021年经审计的业绩报告，而导致恒大三家公司停牌。经过一年多努力，恒大汽车发布了补上了2021年和2022年的业绩报告才得以顺利于7月28日正式在港交所复牌。

数据显示，停牌前恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元；复牌首日收跌61.25%，报1.24港元/股；而复牌次日即7月31日，恒大汽车股票盘中一度暴涨近60%。

除此之外，恒大汽车将带来两款新车——定位紧凑型SUV的恒驰6和定位中型轿车的恒驰7。恒大汽车表示，这两款新车目前设计方案已经完成，冬季测试和夏季测试也已经完成，下一步将进入量产阶段。

就目前而言，恒驰5肯定是指望不上了，恒驰6和恒驰7倒是可以期待一下。但是恒大汽车目前亏损近千亿、负债近两千亿的前提下，真的拿得出钱把恒驰6和恒驰7实现量产和交付吗？这，恐怕真的很难说。

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