1999兰博基尼Diablo：从奥本山到因戈尔施塔特

我的右脚在狭窄的地板上连续三下猛踩油门，同时我将长行程变速杆叮叮当当地推过其厚重的门。在我们身后，重达 5.7 升的 V-12 发动机发出咆哮，就像 100 头从潘普洛纳城墙上弹跳的公牛发出的愤怒的蹄子和鼻息。

当我们以 160 英里/小时的速度行驶时，接近的盲道促使我们切换踏板。就在那一刻，路面上的一个小凹坑使前轮胎与挡泥板内衬发生碰撞，一股橡胶味飘进了驾驶室。五种感官中的四种确认我们不是在做梦。我们正在做的是作为兰博基尼汽车公司的客人，冲进意大利撒丁岛的蜿蜒小道。事实上，这家小小的梦想汽车制造商再次拥有举办这样一场派对的资金，只能意味着一件事——一家财力雄厚的大型主流汽车公司再次从圣阿加塔手中接过了这头愤怒的公牛的缰绳。是的，确实如此，这家一度摇摇欲坠的超奇特汽车和海上赛艇发动机制造商再次站稳了脚跟。上次兰博基尼在其主场给我们买了一轮 nocella（一种地方性核桃利口酒）时，该公司在克莱斯勒的企业翼下蓬勃发展（1987-94 年）。

后来印度尼西亚的一家公司接管了公司，随着资本投资的减少和宝贵的资源被转移到帮助设计第三世界经济汽车，财富开始下滑。1997 年的成本削减和重组恢复了一点点黑色墨水，但事实证明，开发新产品的挑战对于兰博的非汽车母公司来说太过巨大，因此去年 7 月该公司被奥迪收购。啊，风洞。超级计算机。有限元分析。兰博基尼工具箱现在包含世界一流的设备。我们可以期待兰博基尼未来推出令人印象深刻的新产品，其中第一款应该是 600 马力的超级 Diablo（可能命名为 Canto），它将与 Diablo 一起于 2000 年底开始生产。下一步是在 2001-02 年V-8 兰博基尼计划用于法拉利 F355 级车架，随后可能会推出超级运动型 LM002 继任者。

但经过多次修改的 1999 年《暗黑破坏神》是这次郊游的灵感来源。1999 年，沉睡的恶魔苏醒了，裸露的头灯（源自已故的伟大日产 300ZX）给暗黑破坏神的面容带来了狡猾的冷笑。与旧的弹出式灯相比，它们还能更好地照亮道路，重量更轻，产生的阻力更小。新的 18 英寸复合材料 OZ Racing 车轮是唯一的其他外观修改。对结构进行了大量调整，将刚性提高了 10% 至 15%。

得益于配备电子控制模拟仪表的全新仪表板，1999 年的内饰更具吸引力和舒适度。繁琐、按钮式的 Alpine 音响遥不可及，但与之前的《暗黑破坏神》相比，其他控件的排列方式不太符合人体工程学。轻质一体式斗式座椅没有太多的活动范围——调节仅限于前后以及整个座椅的倾斜——但它们提供了极好的支撑和合理的长途舒适度。

自从我们上次测试暗黑破坏神以来，皮肤下也进行了重大改进。去年，顽皮的 5.7 升 V-12 发动机配备了兰博基尼设计的新型可变气门正时系统，可将进气凸轮正时一步改变 20 度。根据驾驶条件，这种转变会在不同的发动机转速下发生，并且是难以察觉的。气门升程也增加，进气门和排气门加大（分别增大1.0毫米和1.5毫米）。为了充分利用这些呼吸增强功能，燃油喷射系统以及兰博基尼 LIE 发动机控制器均进行了升级。

最高速度一直是 Diablo 的王牌——我们在 1991 年测试的车速为 204 英里/小时，仍然是我们测试过的最快的美国合法量产车。兰博基尼声称，不带可选后翼的 VT 车型的最高时速为 208 英里/小时，短档（无翼）SV 轿跑车的最高时速为 199 英里/小时。这些数字在数学上是合理的，但应该警告戴绳背手套的人不要在蒙大拿州尝试这种速度。最高速度的跑步最好留在高坡度的环形跑道上，例如意大利的纳尔多，在那里一点离心力可以帮助抵消轻微的空气动力升力，使暗黑破坏神在速度下变得轻盈和敏捷。当我们以 140 英里/小时的速度从受保护的山谷驶入一座被风吹过的桥梁时，我们发现汽车也极易受到侧风的影响。

兰博基尼与 LucasVarity/Kelsey-Hayes 共同开发的第一个防抱死制动系统可以解决“哇喔”所有动力的艰巨任务。制动助力器、主缸、卡钳和转子均在 98 年进行了升级。他们放慢了汽车的速度，就好像汽车被牵引光束卡住了一样，他们在早上的鞭打中感到不知疲倦。

最高速度可能是暗黑破坏神的一大卖点，但这头公牛最擅长在弯道上奔跑。在高于发动机 1200 转/分钟怠速的任何速度下，都能提供充足的扭矩，以平稳地拉动任何档位。VT 巨大的全轮驱动抓地力阻碍了汽车在公共道路上滑出十分之九的乐趣，但它在十分之七或八的情况下激发了巨大的信心。动力转向系统的权重适当，感觉线性而直接，但它的沟通能力比我们预期的要差——就好像梅赛德斯帮助进行了校准一样。不过，对于 80 英寸宽的汽车来说，Diablo 感觉还是很可笑的。

发动机的音符是兰博基尼独有的。它的喉音比任何法拉利都要强得多——想象一下多了两个汽缸的毒蛇。噪音很难完全表达出来，但在巡航速度下声音却很舒服。行驶平稳，但将可调减震器设置为“自动”时，绝不会有刺痛感。这些减震器的一个受欢迎的功能是“提升”位置，可以帮助下巴扰流板在低速时清除车道坡道。

对于梦想拥有兰博基尼终极奇特汽车的美国买家来说，SV coupe 的价格约为 250,000 美元，VT targa 的价格约为 295,000 美元。听起来很贵？套用公司前老板 Lee Iacocca 的话：如果你能找到一辆更好的 208 英里/小时以上的工厂制造的汽车，就买它！