7 月订单破万的 ID.3，如何掌握销量密码？

刚刚过去的 7 月份，大众无疑是最受关注的一家车企，月末与小鹏达成战略合作，成为了圈内外关注的焦点，而在这个大背景下，也许很少有人会注意到，上汽大众 ID.3 7月的订单数已经破万了。

ID.3 于 7 月初推出限时促销活动，起步价格仅 12.59 万元，给原本在这一区间的竞争对手造成了很大压力。

截至 7 月底，ID.3 单月订单已破万辆，终端热度更是持续不减，有经销商表示，调价政策公布后，门店客流经历了多轮增长，目前提车已经需要排队等候，而位于上海安亭的大众 MEB 工厂也在紧锣密鼓的排产中。

很显然，掌握了销量密码的 ID.3，受到了市场充分肯定。

大厂品质+越级产品力 是ID.3的底气

在中国的新能源市场上，纯电小车是最受欢迎的细分品类之一，而上汽大众 ID.3，也是这一领域唯一的合资车型。

根据乘联会的数据，今年上半年小型车市场销量同比大涨 87.9%，需求十分强烈。从产品端来看，这一领域的竞争压力也在不断提升，有新车面市，也有旧车降价，但终归还是要靠品牌力和产品力说话，而这两者，正是 ID.3的底气。

我们常说，如果大众只有一辆车，那就是高尔夫，它代表了大众在燃油车时代的精神象征。而在电动车时代，ID.3 就是那辆高尔夫，作为大众迈向新能源时代的第一台车，ID.3 肩负了大众向新能源转型的使命，所以从产品力来看，ID.3 是越级的，这也是为什么在这波促销后，ID.3 迎来销量爆发的根本原因。

答案的核心不是价格，而是价格背后的产品力。长期以来，小型纯电车由于受到成本限制，消费者很难买到品质过硬、技术领先、续航出色、颜值在线的车型。所以我们看到，很多车即便降价也没能取得好的效果。

但大众 ID.3 不一样，它在设计之初就是一辆高定位车型，毕竟在德国老家，这台车的售价可是 4 万欧元，折合人民币要 32 万元出头，是中国售价的近乎 3 倍，而高定位的背后，体现的是大众对精品小车的理解，还有深厚的造车底蕴。

从配置来看，ID.3 所搭载的三元锂电、后置独立悬挂、后置后驱，这三项中任意一个放在小型车市场中，都是极为罕见的存在，而在 ID.3 上这些全部是标配，这也让 ID.3 展现出了同级别车型所不具备的优秀机械素质。

续航方面，ID.3 搭载了 52.8kWh 的高密度三元锂电池、可以提供 450km 的纯电续航里程（CLTC工况），给城市通勤带来了高效、便捷的出行体验，另外，再搭配上从 0 到 80% 电量半个多小时的快充速度，也极大缓解了纯电车主的补能焦虑。

后置独立悬挂和后置后驱是“德系底盘调教”的基础，也赋予了 ID.3 优秀的驾控体验，比如它的转弯半径只有 5 米，即便是新手，也能在街头巷尾过弯掉头时，体会到 ID.3 灵活的操控性。而对于性能党来说，170 匹马力和 310 牛米的最大扭矩，也让 ID.3 可以遥遥领先于同级别车型，成为“小钢炮”级别的存在。

从空间来看，ID.3 有着 4.26 米的小巧车身，但它的轴距达到了 2765 mm，这也是官方将其定位为 A 级车，而不是 A0 级车的原因；而且得益于四轮四角的设计，ID.3 有着很高的“得房率”，乘坐空间和行李舱大小都有着明显优势，日常家用更显实用性。

不仅如此，在智能化体验当道的时代，ID.3 配备了 L2 级别智能辅助驾驶，大众的这套辅助驾驶系统可用性很强，在高速和城市快速路上有如老司机一般。而车机方面，支持 CarPlay 和 CarLife，为原厂车机的使用进行了补充。

可以说，上汽大众 ID.3 的每一个特性，都彰显出了越级产品该有的高水平表现。相比于如今很多竞品在成本限制下退而求其次、得过且过的态度，ID.3 依然秉持着高水平造车理念，并在合适的价格下，让消费者用更少的钱买到了更优秀的车。从这个角度来说，ID.3 的销量还值得更好。

机会永远留给有准备的车企

实际上，包括 ID.3 在内的所有上汽大众 ID.纯电系列车型，在这次销量爆发之前，就已经在市场上取得了不俗的成绩，截至今年 4 月，上汽大众 ID. 纯电系列已经推出整整两年，累计销量突破了 12 万辆，是所有合资电动品牌中的销冠。

上汽大众ID.纯电系列的成功，离不开大众在电动化转型上的积极布局，也离不开高品质的造车理念，更离不开对中国市场的了解和对中国消费者的重视。

2021 年，在大多数合资品牌还没有提出明确的电动化战略时，上汽大众就已经在中国市场一口气投放了 3 款纯电车型，率先将 ID. 系列电动化的品牌形象植入到消费者心中，如今一提到合资品牌纯电车，上汽大众 ID.纯电系列自然出现在了消费者的选择中。

而上个月 ID.3 的出色表现，也是高品质的造车理念得到认可的体现，ID.3 从设计之初就定下了很高的目标，即便放在今天，它的品质感、外观设计、动力表现、机械素质，都是这个细分市场中独一无二的存在，在当今略显浮躁的造车时代，ID.3 身上的“大厂品质”也成为了一个有力的加分项。

而对于中国市场来说，无论是此次 ID.3 的价格优惠，还是在刚刚过去的 7 月份，与小鹏达成的战略合作，无不显示着大众对于中国市场的深刻了解和对中国消费者的重视。可以说，在电动车和智能化的道路上，大众可能是合资品牌中看的最清楚的，也是行动最果断的。

也正是这样的决心，让大众能够在每一个时代脱颖而出，毕竟机会永远会留给有准备的车企。