汽车行业：合纵连横，共创未来

战国时期，七国纷争，各诸侯国势力此消彼长，不断争夺领土与资源。为了生存，各国纷纷开始结成盟友，共同抗衡强敌，史称合纵连横。着眼于当下汽车行业，大有战国时期纷争乱战之势。在汽车电气化、智能化、互联网化的催动下，各汽车厂商之间的竞争愈发激烈。像战国时期各诸侯国一样，各个汽车品牌都在努力扩大自己的领土，争夺资源和市场份额。为了在激烈的竞争中得以生存，不同汽车品牌采取的策略也不相同。有些厂商甚至不顾以往“绅士”形象亲自下场正面对线，赚足了眼球，却失去了风度。而另一些则更倾向于合作，互利互惠取长补短寻求共同发展。寒冬将至，只有互相抱紧才能抵御帮风雪的侵袭，等待黎明太阳的升起。

7月26日，在奥迪牵手智己之后，大众汽车集团正式宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议，合作双方将在电动汽车技术领域展开深度交流与合作。此次消息一出便引起业界广泛讨论。新能源汽车市场进入终局之战，奥迪牵手智己、丰田合作比亚迪，大众又要入股小鹏，竞争对手不战反和，着实让人捉摸不透。但细究其中缘由会不难发现，对手之间的合作看似意料之外，实则是情理之中。例如大众和小鹏，协同作战才能具备更好地抗风险能力。

大众在中国省耕40于载，在国内有这庞大的受众群体，中国市对大众来说是重中之重，不容有失。在燃油车领域大众汽车凭借强大的造车技术可久立战火之中。但随着新时代的到来，赛道变了，大众在燃油车领域所积累的技术可以说毫无用武之地，甚至成为推动其电动化转型的最大壁垒，地主最是看不得变革。

面对新能源汽车市场的冲击，大众销量持续下滑，其市场份额逐步被新能源汽车品牌蚕食。虽然大众积极进行电动化转型，推出ID系列电动化产品，但在国内的表现并不尽如人意。仅在今年上半年，ID. 3在国内的销量仅为1.36万台，相比之下，仅是比亚迪海豚6月销量的一半。大众在新能源领域的折戟，其主要原因是汽车智能化领域的不足，因此大众汽车急需填补智能化技术上的短板。面对在自主研发还是合作获取，显然大众选择了后者，牵手小鹏，合作共赢。希望通过借助小鹏汽车在智能驾驶和互联网技术方面的优势，来提升自身在新能源汽车市场的竞争力，战到最后。

反观作为新势力“三巨头”其一的小鹏汽车，小鹏汽车在新能源汽车自动驾驶和高压快充等核心技术领域拥有绝对的优势。特别是小鹏XNGP自动辅助驾驶技术已经成功落地并获得市场广泛认可，其效果可谓相当惊艳。同时，小鹏汽车的高压快充技术也处于世界领先水平，采用800V高压充电，仅需充电5分钟即可续航200+公里。

尽管在技术方面有着深厚的积累，但小鹏汽车在财务上面临着严峻的挑战。今年第一季度的财报显示，小鹏汽车的总收入为40.3亿元，同比下降了45.9%。而净利润更是亏损了23.37亿元。最令人担忧的是汽车毛利率，一季度汽车毛利率降至负2.5%，这是小鹏汽车近三年来首次出现负数汽车毛利率。这意味着在今年一季度，小鹏汽车在面临价格战的重击下，几乎是“卖一辆亏一辆”。面对如此严峻的财务困境，小鹏汽车迫切需要一笔资金的注入，以及强有力的品牌背书来帮助其渡过难关。

由此可见大众和小鹏之间的合作可谓是点对点、及时满足的互惠合作。大众汽车集团作为传统汽车行业的巨头，意识到电气化和智能化转型的紧迫性，因此选择与小鹏汽车这一新兴电动车制造商合作，以加速转型的步伐。对于小鹏汽车而言，与大众的合作也是一个巨大的机遇。作为新兴电动车制造商，小鹏汽车面临着资金和品牌方面的挑战。通过与大众的合作，小鹏可以获得大量资金的注入，有助于支持其技术研发和市场拓展。同时，大众作为国际知名品牌，为小鹏提供了强有力的品牌背书，有助于提升其在市场上的认知度和影响力。

 车企简这种竞争与合作的复杂格局，大众和小鹏也并非先例。早前奔驰和比亚迪合作并没有擦出火花。相比之下，比亚迪和丰田之间的合作过得很美满，联合打造bZ3口碑颇丰。可能是因为双方在合作前充分考虑了彼此的优势和发展需求。合作的双方都有着共同的目标和价值观，这有助于建立起更加稳固的合作基础。同时，相互尊重、坦诚沟通也是成功合作的关键因素，双方能够互相支持和信任，推动合作不断向前发展。

 写在最后

"话说天下大势，分久必合，合久必分。周末七国纷争，并入于秦。及秦灭之后，楚、汉分争，又并入于汉。这段历史上或许会给当下的汽车行业一些启示，目前，汽车行业正面临转型的挑战，未来发展方向尚不确定。车企间各自为战的局面非常不利于汽车行业的健康发展。只有敞开胸怀，紧密合作，共享资源和技术，才能推动整个行业朝着更加绿色、智能、可持续的方向前进。在这方面，不得不为特斯拉开放技术的行为点赞。