试驾｜以“巴赫座椅”出圈的飞凡F7 ，还有哪些惊喜？

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——用心看，认真讲——

在全球各国广泛关注新能源汽车市场的当下，纯电动汽车不断改良升级，在市场中的竞争也愈发白热化，尤其是30-50万的中大型纯电轿车市场，可谓是一片红海，不仅有极氪001、蔚来ET7等热门产品占据了先机，还有智己L7、岚图追风等后来者抢占市场，但选择多了，消费者的需求自然也高了，若只是依靠“加速快”和“屏幕多”这两点优势，很难打破由主流豪华品牌树立起的行业壁垒。

对此，作为由上汽亲手打造的新能源品牌，飞凡背后有着较为健全的体系力作支撑，而在产品定义上，他们也有着独到的思考，飞凡F7便是其交出的答案。

飞凡F7上市已经有一段时间了，所以外观我们便不多赘述了，我们直接看其底子。先看新能源车都在卷的汽车智能化，飞凡F7采用了智能座舱设计，新车前排采用超大的43英寸三联屏以及后排8英寸互动娱乐屏。同时飞凡F7整车标配搭载16个扬声器，采用3D矢量音效技术，配合主驾头枕音响，可实现“方向感加强3D导航提示音”、“主驾隐私电话”、“乘客睡眠免打扰”、“贴身语音交互”等应用场景。飞凡F7智能车机使用RISING OS系统与高通骁龙8155车机芯片，可以为用户带来丝滑的车机交互体验。

并且据官方消息，飞凡汽车将于近期进行 RISING OS 焕新升级，推出“全新一代 飞凡极智AI系统”，本次OTA共增加22项新功能，优化43项体验。主要围绕RISING PILOT和RISING OS两大智能系统中，多项功能点进行优化和新增——遥控泊车、雷石KTV、语音指令等。

而相比智能化，更吸引人关注的是，飞凡F7核心围绕的驾乘体验做文章，以作曲家巴赫为理念打造出“巴赫座舱”，拥有巴赫3D矢量音效技术，RISING MAX以及RISING OS四大特点为核心表现。值得一提的是，飞凡的工程师不仅根据车厢结构对座椅位置布局作了针对性的匹配，以提供更好的乘坐空间，还针对国人的体格特征，结合统一的力学分析，对坐垫和靠背的角度进行了微调，让每个座椅都具备更好的人体工学设计。

另外，飞凡F7其他亮点配置还有：1.98㎡的穹顶天幕、智能拼色方向盘、超广角掀背尾门与全新巴赫椅，飞凡F7前排座椅拥有40mm坐垫填充，支持14向电动调节加热通风按摩，主驾还拥有腰部热石按摩功能；后排座椅支持靠背电动调节、加热通风和同级唯一后排娱乐影音功能。

不得不说，飞凡这种做法是非常聪明的，打动用户的第一步，其实更多还在于静态体验的优劣。但如果要以此作为脱颖而出的核心卖点，显然还不够，飞凡F7 为了在内卷至极的市场中脱颖而出，拿出更多拿手好戏。

基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。飞凡F7的四驱车型还创造性地搭载了前轴离合器，在低负载的情况下变成纯后驱增加续航。

不止是加速快，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘全明星阵容，并且工程师在调校上也是落足心思，让整车的动态表现能同时兼顾用户对舒适性和运动感的需求。

有了这个好底子，飞凡F7在实际驾驶过程中，无论是通过沥青路、水泥路、接缝路、起伏路，还是破损路、泥巴路、碎石路、减速带等等，在一阶、二阶、离散以及大中小冲击上，都化解得相当得优秀。减震行程适中，不容易出现触底。

当然，飞凡F7在智能驾驶方面也毫不逊色，在全球首次搭载了采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，并配备32个传感器、激光雷达、800万像素摄像头等硬件设备。这些设备支持RISING PILOT高阶智驾系统，在L3级别自动驾驶上实现突破。

结语

今年对于很多新能源品牌而言，是非常重要的一年，如果不能抓住机会抢占市场，那么极有可能被市场淘汰掉。

而飞凡F7在设计与用料方面依然保持了品牌的秉性，在车辆动力驾驶、车内空间、座椅舒适度等等地方，都彰显出了飞凡汽车“用心”的一面，同时，飞凡F7还直接低价上市来打动用户，将起售价逼近20万的大关——20.99万，性价比直追零跑C01、极氪001、蔚来ET5等同级竞品。更重要的是，不要忘记飞凡的身后还有上汽集团这棵大树，上汽集团有足够的资源和资本来支撑飞凡的发展。