电动豪华SUV对决 奥迪Q4 e-tron对比宝马iX3

以前，如果你手握三四十万预算，想买辆新能源SUV，不管愿不愿意，都只能在那些主打高品质的新势力品牌中选择。但是现在，随着传统豪华品牌车企慢慢把触角伸入新能源市场之后，与价位更符的豪华新能源出现了，消费者们的“择偶”风向也都慢慢开始有所转变，也都开始把目光聚焦在了豪华品牌新能源车型上。所以今天我就为您挑选了两款售价在40万左右的豪华纯电SUV车型，一款是来自一汽奥迪的Q4 e-tron，另一款则是来自华晨宝马的iX3。

车型方面，我们选择了两车售价最为贴近，差值最小的两款车型，奥迪Q4 50 e-tron quattro 创享版，售价36.71万元，宝马iX3改款 领先型，售价40.50万元。

外观对比

奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪旗下首款基于MEB平台打造的车型，原汁原味的外观与海外版保持了高度一致。奥迪Q4 e-tron整体外观仍是延续了e-tron家族的设计语言，整体味道与奥迪Q5 e-tron非常相似，高度显眼的电气化外观还是能给人带来很强的视觉冲击力。而宝马iX3造型是基于宝马X3的设计而来，所以看起来并不会让人有过多的新鲜感，但是M套件的上身还是增重了运动味道。

奥迪Q4 e-tron的前格栅采用了家族式的八边形造型，但是换装了点阵式全封闭设计，这也是电动车目前常用的设计思路，充分展现出新能源车型的特点，边缘一圈与车身不同色的涂装点缀出了拼装色的特效，非常有创意。宝马iX3使用了家族经典的双肾格栅，半封闭镂空设计以及左上方的i标识也是在彰显它新能源的身份。

灯光方面，无论是设计还是配置，iX3的大灯都完败给奥迪Q4 e-tron。奥迪不愧有着灯厂之称，奥迪Q4 e-tron整个灯组造型非常别致，除了采用矩阵前大灯之外，奥迪Q4 e-tron还使用了行业首个数字日间行车灯技术，包含九个光区，每个光区又分为五个可以分别打开的子光区，可提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。

奥迪Q4 e-tron的侧面采用了锐利的双棱线设计，同时得益于短悬长轴以及低重心的布局，侧面营造出了遒劲紧致的车身姿态，展示奥迪制造工艺之外也让车身视觉更加立体，视觉效果也是更加动感流畅。iX3的侧面则要比奥迪Q4 e-tron显得方正，有着SUV车型该有的轮廓，同时长车头短尾部的线条比例也展现出了运动之势。

车尾的工艺设计更具表现力，流畅的水平线条进一步拉伸了视觉宽度，凸起的后扩散器则营造出强烈的运动风，而作为“灯厂”出品，奥迪Q4 e-tron采用了如今主流贯穿式尾灯，灯组细节也体现了“灯厂”的实用与科技感，灯组还具备离/回家动画功能以及动态转向灯功能，点亮的辨识度非常高。iX3的尾部也是与X3如出一辙，保持了高度相似，整体造型要更凹凸有致、有棱有角一些。

内饰对比

奥迪Q4 e-tron继承了奥迪e-tron主基调，使用最新奥迪家族电动设计语言，整体偏向驾驶员一侧，中控台非常简洁，变速箱拨杆部分还采用了悬浮设计，不规则的驾驶舱布局能给人耳目一新的视觉感官，极富未来科技感。iX3的内饰除了加入蓝色元素之外，基本上与X3没有区别，看点不如奥迪Q4 e-tron那般抢眼。

奥迪Q4 e-tron的四辐方向盘设计比较独特，采用了上下扁平的设计，造型就像是电子模拟器一样，光看就有一种想要上手的冲动，而且两侧高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，不仅支持触摸按压操作还可以进行触摸滑动。iX3则采用了M方向盘，功能键为物理按键，整体造型要更加粗壮，握起来的饱满度非常不错。

奥迪Q4 e-tron中控屏的尺寸达到了11.6英寸，内置最新的MIB 3系统，同时Asterix安卓应用平台还提供很多app下载。中控屏家族最新的卡片式界面也适配人们的使用习惯，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统，支持23个主流APP流畅运行，大幅度提高使用的便利性以及适应度。iX3搭载了宝马iDrive7.0智能互联系统，界面不如奥迪Connect互联系统简洁，功能性和娱乐性方面两者相差不多。

配置方面，奥迪Q4 e-tron要比iX3更丰富，配备了iX3所没有没有的无钥匙进入、感应后备厢、方向盘换挡、多色车内氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等功能，自动空调还带有空气净化以及负离子发生器。另外，两款车的智能辅助驾驶都达到了L2级别，全速自适应巡航、盲区监测、车道居中保持这些功能均可以实现。

奥迪Q4 e-tron采用了运动型真皮座椅，并且靠背和坐垫中间还运用了翻毛皮材质，双材质的运动不仅呈现出了档次感，而且还增强了防滑效果，同时座椅还拥有很强的包裹性，对身体各方位支撑都很到位。iX3采用了全皮座椅，并且坐垫填充比奥迪Q4 e-tron的更薄，坐感会更硬一些。配置上，除了电动调节之外，两车前排都带有腿拖调节，但是奥迪Q4 e-tron的主驾驶多了腰部支撑，前排还配有iX3上没有的加热功能。

动力对比

动力方面，奥迪Q4 e-tron采用了前交流异步后永磁同步电机的组合，双电机四驱结构，总功率达到了230kW，总扭矩为472N·m。iX3则是单后电机布局，最大功率210kW，最大扭矩400N·m。值得一说的是，奥迪Q4 e-tron上装配了软硬可调悬架以及可变转向比转向系统，整体的科技含量不但更高，行驶质感可以根据道路的不同路况做出快速改变，用户也可以根据自己的习惯设定出更符合自己的底盘风格。

总结：

虽然同为豪华品牌下的新能源SUV，但是当奥迪Q4 e-tron和iX3摆在面前的时候，前者会给你满满的创新和新鲜感，而iX3给你的最大感受就是“油改电”，整体会让人有些提不起来兴趣。而从产品力上说，同为豪华品牌当然都具备高档次感的品质，但是奥迪Q4 e-tron拥有比iX3更强的设计感，智能化的配置也是更加丰富，底盘硬件也配有更先进的技术，最主要的是奥迪Q4 e-tron的价格还要比iX3更经济实惠，奥迪Q4 e-tron绝对算得上是豪华电动SUV中的“超优选”。