易车原创 随着电气化在整个汽车市场的洗牌，新能源汽车已然大势所趋，尤其是在特斯拉和比亚迪的两大阵营作用下，消费者对于新能源汽车的接受度和使用度，都表现得十分可观，尤其是其部分产品依旧渗透到30万元市场。而曾经很长一段时间，这一细分市场是BBA等豪华品牌的主场。
当然，像是BBA在内以及其他合资品牌，对于新能源的反应确实显得有些迟缓。但不可否认，大众集团旗下的大众、奥迪和保时捷品牌其实对于电动化的转型，属于比较率先、全面的，斥资打造了纯电MEB、J1和PPE平台等，并且打造了细致全面的充电补能业务，为电动化铺平道路。
在刚刚过去的6月份，奥迪Q4 e-tron卖了2351辆，在上半年的最后一个月，销量创造新高。从第二季度，奥迪Q4 e-tron的销量有着稳定的上升，4月份2002辆，5月份2051辆，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，位列30万级纯电SUV第四名，目前是豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。
奥迪率先推出全新纯电平台打造的纯电SUV，奥迪Q4 e–tron诞生于全新MEB平台，一方面完善了奥迪家族的产品线，另一方面则填补了一些消费者，对于豪华品牌纯电SUV细分市场的需求。
当然，奥迪Q4 e–tron无论是品牌影响力、市场号召力、溢价能力、三电核心技术都有相当的实力支撑，有着奥迪的品牌力和市场号召力，而最重要的就是性价比。具体来看，售价区间仅为29.99万—37.71万，不到30万的起售价确实显得极具性价比，也让消费者愿意将其购入。
作为一台纯电动的新能源车型，续航和电池的安全都是被关注的方面，而奥迪Q4 e-tron的特点就是续航精准，所见即所达，电池安全，安心出行。续航焦虑，往往不是因为续航里程少的问题，是因为续航里程不确定。
Q4 e-tron会通过过去300km的行驶数据，以安时积分算法和开路电压算法的双重冗余测算，结合驾驶习惯、气温、路况等综合信息不断推演续航数据，表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准表显续航体验，明显低于5%的国家标准，从而让车主能实时了解续航里程。
电池安全也是如今消费者关注的问题，奥迪Q4 e-tron驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材加强、热压成型超高强度地板横梁，以全方位的整车高强度材料避免车身发生碰撞时发生变形，而侵入电池组，造成热失控。而电池包，采用铝合金壳体、内部的六横一纵加强横梁，在碰撞时不易变形，保护电芯安全。
奥迪Q4 e-tron所搭载的NCM811三元里电池电芯，经过197项极限测试，检测要求也严于国标。而且电池组内部配有33771传感器，每四组电芯配合一个，可以随时监控每颗电芯的数据，对电池组进行时时刻刻的监测。即便是在复杂且恶劣的条件下，导致了热失控发生，配备的云母阻燃层，也能保证15分钟电池组不融穿，保证车内人员的逃生时间。
除此之外，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸4588/1865/1626mm，轴距达到2765mm，并且拥有1828mm的驾驶室纵向长度，空间感受不输C级SUV，其行驶品质在操控和舒适的把握上，也保持了豪华品牌的水准。
奥迪Q4 e-tron并没有为了保证续航，而在动能回收上作出不舒适、不合理的调教，奥迪Q4 e-tron的动能回收强度，具备自动模式与三档可调强度可选，也可以完全关闭动能回收系统，以提供更平顺无感的纯电乘坐感受，避免出行不适的拖拽、摇晃感。
作为操控上的投入，奥迪Q4 e-tron搭载了同级唯一的渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，转大弯需要的方向盘幅度更小，驾驶过程中更易控，让行驶更稳定；而quattro电动四驱系统，可以精准的控制四轮状态，在高速转向中，保证车辆转向重心偏移小，不会改变乘客的身体姿态，乘坐更舒适，操控感和安全性也都更有保证。
那在在NVH上，新能源车型有着先天优势，但奥迪Q4 e-tron的在电机内部、底盘设计、高刚性车身、冲压技术和隔音材质的应用、设计、工艺、用料面面俱到的品质加持，有着媲美Q7的NVH静谧体验。
总结：对于奥迪Q4 e-tron来说，它不仅有着漂亮的外观、豪华的内饰、出色的续航，而且还有着优秀的做工以及用料，还有着舒适实用的乘用空间，并且有着不可忽视的性价比。以奥迪Q4 e-tron为起点，在新汽车时代，以奥迪为代表的传统豪华品牌显然还有很多故事可以讲。
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