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外观设计部分,新车整体与普通版途昂相似,但在细节处有所调整,例如,新车前格栅换用了更加运动的黑色网状格栅,雾灯处也换装了更加运动的前包围,整体更加运动。侧面与尾部基本保留了现款车型的设计,尾部的变化较小,主要变化集中在后包围,例如,新车换装了新造型的双边共四出排气,并且在底部包围的镀铬装饰条上也有所改变。
内饰方面,途昂X与普通版途昂没有太大区别。中控台采用了大量的软性材质覆盖,触感较为细腻。中部镶嵌一块内嵌有大尺寸液晶显示屏,下方空调出风口与物理控制按键区域融为一体,看起来更具整体性。另外,新车换装了全新三辐式多功能方向盘,造型更加运动,同时全液晶仪表的尺寸也得到了升级,科技感十分强烈。
途昂的车长5052mm,车身宽度达到了1989mm,轴距2980mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途昂的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在9位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众途昂搭载2.5涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在16位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。
其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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