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据相关数据显示，截止2022年底，我国机动车保有量已经达到了4.17亿辆，并且这个数据还在不断上升中。汽车从早些年的“奢侈品”到如今走进千家万户，给出行带来极大便利的同时，交通拥堵、安全事故频发等问题也伴随出现。尤其是在节假日等出行高峰期，堵车已经成为家常便饭，剐蹭、追尾、碰撞等事故也层出不穷。车辆售后保障，也成为了每一位“准车主”必要的考虑因素之一。
面对这一现状，很多家庭用户在购车时都会重点关注车辆的安全性，以及车辆的售后保障。对于全家出行来说，安全是不能触碰的底线，在售价亲民的十万级家轿市场也不例外。
而提到这个细分市场的安全标杆，东风标致新408当之无愧。在2022年中国汽车安全大会公布的中国十佳车身评选榜单中，新408就凭借扎实的用料和硬核的车身结构，一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。与此同时，为了保障客户的利益，以及用车方便，东风标致还在双网融合增加触点的基础上，不断开设双品牌旗舰店，为客户带来更好的售后服务与用车体验。不过A+级家轿市场向来都是兵家必争之地，竞争十分激烈。新408面对个中强手是否还有胜算？今天我们挑选A+级家轿的销量担当——大众速腾，和新408正面对决。
在具体车型选取售价11.47万的新408 1.6T追光版和市场零售价15.89万的速腾 2023款 （300TSI DSG超越版），看看在“安全”这道命题上，谁的底气更足。
武装到牙齿，时刻守护全家出行
仔细研究新408的车身用料和加工工艺，就知道什么叫“武装到牙齿”。在车身选材上，新408整车高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%，在“前立柱”“中立柱”“车门防撞粱”等关键受力部位都大量采用了1500MPa超高强热冲压成型钢板，车身强度和耐久性都十分出色。
这还不算完，在加工工艺上，新408还采用了激光焊、冷弧焊等先进技术，车身拥有4000多个高强度、高密度焊点，进一步加强车身结构，在碰撞发生时，可以更好地保护驾乘人员。
车身用料这么扎实，也不奇怪为什么新408可以在由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射时，车身依然可以不变形，还能正常点火、行驶。
速腾的车身用料其实也挺良心的，A柱、B柱等关键部位都用上了超过1000Mpa的热成型钢，并对上横梁和门槛进行了再强化，门内防撞梁也强化为厚防撞管，提高防撞安全性。但速腾在传播上是有点不讲武德的，把大于1000Mpa的钢材都称为“高强度钢”，让车身高强度钢使用比例看上去达到了84%，属于在宣传上讨了巧。
但总的来说，两台车的车身用料均能面对日常绝大部分碰撞，不过在车身强度上，确实是新408更舍得下猛料。
值得一提的是，新408的内饰用料也更健康、环保。在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，新408是首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，比很多同级车型都要出色。
动力不止于代步，让驾驶更有乐趣
有了硬核的安全性能护航，两台车玩起操控来也更有了底气。虽然新408和速腾都定位于家用车，但动力绝不止于代步。
以新408和速腾来看，前者搭载了1.6T+爱信6AT的动力组合，是同级中唯一搭载1.6T发动机的车型，其最大功率可以达到125kW，峰值扭矩为250N·m，发动机在1750转时就能释放出全部扭矩，加速畅快，红绿灯路口起步、亦或是变道超车都非常轻快。
速腾则搭载1.5T+7DCT干式双离合变速箱，峰值扭矩和新408保持一致，为250N·m，最大功率为118kW，要略弱于新408，日常用肯定没问题。但发动机要在1700转速以上时，涡轮才介入，相比新408而言，加速性能稍微弱一点。
真A+大空间，舒适性稳稳拿捏
看完了安全和动力，家用车重要的空间表现也值得说道。两台车都是名副其实的真A+家轿，新408拥有4750mm×1820mm×1488mm的同级最大车身尺寸，轴距达到2730mm；速腾的车身长宽高则分别为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm，与新408相差无几，都是同级产品中比较大的车型。
（新408）
反映在内部驾乘空间上，坐进两台车的前排、后排，腿部都有不少富裕。不过得益于更高的车身，新408可以让乘员在上下车时更轻松，更宽的车身也能同时容纳三个成年人坐在后排，而不感到拥挤，实用性和舒适性都非常不错。
（速腾）
小结
新408和速腾在A+级家轿市场，都是高品质车型的代表。尤其是新408，在购入门槛比速腾更低的前提下，车身用料和工艺更硬核，动力表现也更出色，再加上大车身尺寸，几乎没有短板，质价比十分突出，对于重视品质的家庭用户而言，更值得购入。
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