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自李书福在2019年以9.7%的股权占比，成为了戴姆勒股份公司（Daimler AG）的最大股东后，国内无数网友都在期待着“吉利牌”奔驰汽车的到来。
时隔4年，吉利终于拿下梅赛德斯-奔驰的合作项目，此次双方合作的车型是第三代CLA车型。据悉，该车目前已在海外道路上进行紧张地测试中，计划2024年上半年发布，同年年底上市开售。
结合现场传回的谍照图来看，全新一代CLA车型还是保留了经典的轿跑风格造型，而这也有助于它获得更多年轻消费者的青睐。不过，相比于此更让人惊讶的是，全新一代CLA车型的国产版本并不会使用奔驰系列引擎，而是采用吉利研究开发的引擎。
是的，你没有听错！传承百年的梅赛德斯-奔驰，居然会将汽车最重要组成部分之一的发动机，交于他人之手。其实，此前梅赛德斯-奔驰高层接受外媒采访时就公开表示，品牌还是会保留内燃机引擎，并竭尽全力满足EURO 7排放法规，奔驰的新一代引擎也将由合作伙伴吉利汽车进行研究开发。
除此之外，根据外媒透露，吉利、梅赛德斯-奔驰还拟定在第三代CLA国产版车型上推出混合动力版本，以及纯电动版本，以适应新能源化的中国市场。而基于此信息点我们预计，全新一代奔驰CLA的混动版车型，或将直接采用吉利的雷神电混8848。
吉利雷神电混3挡DHT
毕竟，从技术、性能、能耗来看，雷神电混8848的确有让人购置的欲望。在性能上，雷神电混8848能实现P1+P2电机超频驱动，深踩电门时P1电机会辅助驱动，可实现车辆弹射起步，释放更多的动力储备。而这也让它系统输出功率大幅上涨，两驱版综合功率达到287kW。
除此之外，吉利还称后续将推出488kW的超级性能版本，现在来看这个超级性能版本应该会出现在CLA的四驱版车型上。当然了，除了性能外，雷神电混8848最大的特点还是它的智能和经济性，依托全新一代电子电气架构，雷神电混8848可实现全动力域FOTA升级，并支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级。
与此同时，在热效方面，雷神电混8848所搭载的全新雷神电混引擎BH15 plus，在高效燃烧系统、深度米勒循环、350bar高压直喷、超高滚流比进气道、高程径比等技术加持下，取得了44.26%的热效率，暂居量产发动机最高热效率。所以，全新一代奔驰CLA用吉利雷神电混8848的概率很大，不过为了销量我相信品牌方后面应该会用一个新的代号来命名这套插电式混动系统。
外媒假想图
毕竟，豪华品牌汽车用“中国芯”，这在整个汽车史上也算是头一遭，民众不一定会接受，毕竟这样就真的是“卖标”了。不过，相比插电式混动，我们还是更期待全新一代CLA的纯电动版车型，因为据官方介绍，新车将采用前后双电机形式驱动，并配备比亚迪同款磷酸铁锂电池，容量高达100kWh，最大续航里程可达850km。
现款奔驰CLA
写在最后：
梅赛德斯-奔驰作为一个百年车企，竟然会选择将发动机交于他人研究开发，属实让我们大为震惊。不过，这也侧面说明了咱们的制造工艺、发动机技术已经不输于海外一线水平，这是值得肯定的一点。最后有个问题就是，如果新一代奔驰CLA真的搭载了雷神电混8848并成功国产，你们认为新车定价多少合适？
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