直降3.7万！12万级谁能挡住上汽大众ID.3？

买车，对于绝大多数人来说，需要评估自己的经济水平，要根据自己的收入来规划合理的范围。特别是对于年轻消费者来说，很多朋友首付可能来自家庭，但是后续的养车用车问题，就需要靠自己了。所以，在目前的大环境下，买一台售价不算高的纯电动车型，成了不少年轻消费者的首选。就拿近日最为火热的大众ID.3来说，作为12万级别市场的“悍将”，已经直降3.7万，来到12.59万的售价，性价比可谓是同级第一，连比亚迪海豚也遭不住。

ID.3胜在外观

大众ID.3的外观设计非常有特色，可以看到整车的前车头造型饱满，没有丝毫的棱角感，甚至连LED大灯组都是深深地嵌入其中，没有赘余。仿佛第一眼过去，就是浑然一体。此外，其灵动的互动光语设定也是颇为喜人，让人感到满满的仪式感。车身短小精悍的造型，也赋予其灵活多变的操控姿态，再搭配上封闭式的低风阻轮毂，这款车的设计水平，确实很让人眼前一亮。

ID.3胜在座舱

座舱设计也是遵循了极简主义，整车没有复杂的中控台造型设计，有的只是纯粹和简约。小巧的仪表，显像内容丰富，画质细腻，如果搭配HUD抬头显示系统，可以带来更为沉浸式的驾驶体验，悬浮式中控大屏还支持无线CarPlay，大大方便了驾驶员用车体验。

ID.3胜在动态

性能方面，ID.3搭载了MEB平台最新的产物，APP310后驱电驱系统，APP310采用三相永磁同步电机，峰值功率150kW（ID.3上为125kW），峰值扭矩310N·m（APP310命名之源），最高转速每分钟16000转，电动机与单机减速器总重量为90kg，减速器依旧使用的平行轴结构，总减速比12.9：1。同时，电池组是来自宁德时代的三元锂电池组，技术成熟，稳定性表现也很不错。

这也直接反映在动态体验上，动力输出非常轻快，得益于转向助力系统，整车在低速时保持灵活且丝毫的转向手感。不过，伴随着时速的提高，方向盘的阻尼感最明显开始沉重，这种稳如泰山的感觉，非常适合跑高速。此外，高速驾驶时，整车的隔音表现颇为优异，不会觉得吵闹或者晃动，底盘扎实平稳，车身刚性下足了功夫。

最后：不难看出，比亚迪海豚在12万级别确实没有啥明显的优势强于ID.3。上汽大众ID.3不仅仅拥有出色的性价比，还有高颜值、好座舱、优动态，这些地方都是需要比亚迪海豚好好磨炼之处。