奇瑞新能源车销量遇瓶颈，eQ7能否“曲线救国”？

在QQ冰淇淋、小蚂蚁两款微型车的加持下，奇瑞新能源曾在2022年销量一举达到23.3万辆。然而，进入2023年，新能源微型车市场快速萎缩，今年上半年奇瑞新能源累计销量仅4万余辆。

微型电动车市场没落，那就转战中型SUV市场。日前，奇瑞新能源全新中型纯电SUV eQ7已正式下线，该车基于铝基轻量化平台打造，上市后将与深蓝S7、零跑C11等车型展开竞争，你觉得这会是奇瑞新能源的机会吗？

eQ7采用全新设计，但在这个“乱花渐欲迷人眼”的时代，eQ7的风格只能算是中规中矩。在细节上，新车侧面呈现较强的俯冲感，轮辋尺寸达到了19寸，车身长宽高分别为4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米。内饰则配备24.6英寸双联屏。

动力部分，eQ7电动机采用后置后驱布局，这与深蓝S7的操作相同，也意味着更好的操控，其中电机最大功率为155千瓦，配备搭载磷酸铁锂电池，主销车型续航里程为512km。

而作为新车一大亮点，eQ7基于S5X全铝平台打造，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，能耗能够降低5%，兼顾了轻量化和长续航。与此同时，全铝车身还将带来更优秀的耐腐蚀性，以及更强的车身扭转刚度，让整车更加安全耐用。

另外，以往铝基轻量化平台以前只有外国豪华品牌才拥有，但eQ7的售价预计在15万元左右，品质感一下就上来了。而在这背后，是奇瑞对工艺也进行了创新，使得模具投资降低40%，材料利用率提升50%，造车成本也进一步降低，未来奇瑞还有意朝着‘钢铝同价’的方向努力。

@一同君：

自主品牌在布局新能源这块，除了比亚迪一马当先，长安有深蓝，吉利有银河，长城有Hi4技术，奇瑞却仍在主流圈层之外徘徊，用户对其的印象也仅停留在小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型车上，要知道10-20万才是国内用户需求最大的市场，但奇瑞却长期缺席。

在传统汽车领域，奇瑞就以理工男、技术流出圈，进入到新能源领域，此次eQ7继续展示着这样的优势，这无疑是最让人期待的，也为品牌在未来的表现注入了一针强心剂，毕竟除了电池、充电技术之外，平台技术同样能够对车辆的续航里程进行优化，这也击中了很多电动车潜在的痛点。

据悉，eQ7将于8月上市，能否破圈价格是重点，一同君也将持续关注，且拭目以待吧。